Я с любовью вспоминаю, как рос в 1960-х и 1970-х, проводя лето на рыбалке с дедушкой в южной Индиане. Мой дедушка, который был шахтером в Кентукки и в конце концов ушел из Chrysler Motor Corporation в качестве заводского рабочего, многие считали талантливым в механике. Он также был лучшим рыбаком нахлыстом, которого я когда-либо встречал. Моему дедушке нравилось на пенсии вязать мушки и обслуживать свое рыболовное снаряжение, в том числе лодочный мотор зимой, и ловить рыбу большую часть дня летом. Он также был большим защитником окружающей среды, как вы можете видеть в письмо, которое я недавно обнаружил. Летом мой дедушка ремонтировал небольшие двигатели в гараже на одну машину. Со всей округи съезжались люди, чтобы починить газонокосилку. Я думаю, что он делал это в основном из любви к мастерству, потому что он определенно не брал много денег за свой труд. Я помню, как помогал ему утром и днем работать с газонокосилками, косить траву, ухаживать за садом или делать что-то еще, что нужно было сделать, чтобы он мог свободно пойти на рыбалку после обеда. Выйдя на пенсию, мой дед купил 16-футовую алюминиевую лодку-джонбот и новый мотор Evinrude Lightwin мощностью 3 л. Мои самые ранние воспоминания о лодках и моторах относятся к этим дням. Меня всегда поражало, как легко заводились его моторы и как хорошо они работали. У него также была газонокосилка Lawn Boy, которая запускалась каждый раз с первого рывка и была лучшей косилкой, которую я когда-либо использовал. Теперь я понимаю, что его лодочный мотор Evinrude и мотор газонокосилки были произведены одной и той же корпорацией Outboard Marine Corporation и оба были двухтактными моторами с множеством взаимозаменяемых частей.
Мой дедушка был талантливым человеком. Он не был богатым человеком, но хорошо ладил со своими талантами и многого достиг. Он построил несколько небольших рыбацких лодок из дерева. Он был искусным плотником и построил несколько домов. Он даже спроектировал и сделал всплывающий кемпер задолго до того, как кто-либо когда-либо слышал о таком. Он связал свои пробковые попперы и снабдил нас всеми запасами на рыбалку. Он очень ценил изобретения, которые сделали его жизнь лучше. Он восхищался своим фонарем Colman и печью, которую использовал для кемпинга. У него был электрический троллинговый двигатель Silvertrol, который был исключительно тихим для рыбалки на берегу. Его новая алюминиевая лодка была достаточно легкой, чтобы один человек мог погрузить и разгрузить ее со стеллажей на крыше его рыболовной машины. И он гордился своей автоматической нахлыстовой катушкой Ocean City # 90, потому что большую часть времени он проводил, забрасывая удилище одной рукой и управляя троллинговым мотором другой. Он чувствовал, что мистер Коулман сделал хороший холодильник, в котором наши напитки оставались холодными в жаркий летний день, а мистер Эвинруд сделал замечательный лодочный мотор Lightwin мощностью 3 л.с., который легко переносить и устанавливать на его лодку.
Теперь, когда мне за 50, я ценю хорошие дни, которые у меня были в детстве. Я все еще продолжаю традицию ловли рыбы нахлыстом с отцом и детьми. Оборудование, которое у нас есть сегодня, новее, современнее, больше и, что самое главное, дорогое. Мне посчастливилось иметь и делать то, что мой дед никогда не мог себе позволить, но почему-то чего-то не хватает. Я беру своих дочерей и сына на рыбалку, и, как и все дети, у которых есть такая возможность, все они любят водить лодку. Почему-то они не получают того же опыта с мощным, высокотехнологичным четырехтактным двигателем, который у меня сегодня есть на моем рыболовном судне. Мы с сыном вместе учились в бойскаутах, а я был консультантом по экологическому нагрудному знаку. Одно из озер, на которое я хочу взять разведчиков, имеет ограничение в 10 л.с., поэтому мне понадобился небольшой мотор. Один мой друг, понимая, что я хочу сделать с разведчиками, дал мне пару маленьких моторов, которые, по его словам, слишком стар, чтобы тянуть за веревку, чтобы запустить их. Это были двигатели Evinrude 1963 HP Lightwin 3 года выпуска, в которые я сразу влюбился, потому что он был такой же, как у моего деда, и Johnson 1958 HP Seahorse 5.5 года выпуска. Я знал, что это классические моторы. Эти моторы вместе с изъятым у меня двигателем Johnson 1996 л.с. 15 года выпуска, сочтенным слишком дорогим для ремонта, бросили мне вызов, необходимый для хорошего проекта по настройке зимой.
Мой дед всегда говорил мне, и я хорошо это помню, что «Что касается двигателей, если все правильно собрать и отрегулировать, то они будут работать нормально». «Если он не запускается или не работает должным образом, значит, вы должны найти и исправить или настроить проблему». Это одна из многих истин жизни, которым он меня научил. Искра, топливо и компрессия - три основных фактора, которые необходимы для запуска двигателя.
Я надеюсь задокументировать настройку этих двигателей, разместив изображения и пояснения на этом веб-сайте таким образом, чтобы он мог стать ресурсом для всех, у кого есть аналогичный двигатель, который нуждается в небольшом ремонте или настройке. Я перечислю конкретные детали и их каталожные номера, которые я использую, и скажу вам, что именно вам нужно. Я надеюсь выполнить эти проекты настройки с помощью только простых инструментов и руководства по ремонту. У вас может быть один из этих старых лодочных моторов Evinrude или Johnson, который вы унаследовали или приобрели. Он может работать, а может и не работать, но есть вероятность, что его можно заставить работать хорошо после полной настройки. Вы можете получить практически любую деталь для старого мотора через e-Bay или в Интернете в целом. У нас есть ссылки, по которым вы можете купить многие запчасти на Amazon.com. Используя Amazon, мы получаем небольшую комиссию, которая помогает финансировать этот сайт и будущие проекты. Если у вас есть старый подвесной двигатель, вам необходимо настроить его, прежде чем ставить на озеро и ожидать, что он запустится и побежит. Без хорошей настройки вы можете испортить хороший пикник и разочароваться. Чтобы заставить небольшой подвесной лодочный мотор работать так же хорошо, как когда он был новым, требуется всего около 100 долларов на детали и некоторый упорный труд. Я узнал, что некоторые части этих двигателей необходимо будет заменить, даже если двигатель хранился надлежащим образом, но в течение длительного времени. Некоторые запасные части намного превосходят оригинальные, поэтому их замена поможет вашему двигателю. Мое желание состоит не в том, чтобы восстановить эти моторы до состояния демонстрации, а в том, чтобы получить что-то, что я могу использовать в течение многих лет. Вокруг есть люди, которые ремонтируют старые лодочные моторы до состояния экспонатов, а затем предлагают их на продажу.
Починить эти моторы в мастерской по обслуживанию лодок будет стоить целое состояние. В нескольких местах мне сказали, что старые двигатели не стоит чинить, и они были более заинтересованы в продаже мне нового двигателя. В других местах вам скажут, что они не работают с двигателями старше 10 или 20 лет. На самом деле, эти двигатели легко настраивать, и любой, у кого есть время, терпение и минимальные механические способности, может настроить их и нормально работать с относительно небольшими затратами. Когда вы завершите один из этих проектов и запустите его впервые, вы получите огромное удовлетворение, зная, что ваш старый лодочный мотор Evinrude или Johnson хорошо работает.
Пожалуйста, КЛИКНИТЕ СЮДА Чтобы прочитать о том, что вам нужно, прежде чем начать свой проект.
