1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Процедура

Процедура настройки Evinrude Litetwin

Мотором для этого проекта является модель 3303S Serial B 18010.

Это тот же модный мотор, которым мой дедушка был, когда я был мальчиком. У меня было много приятных воспоминаний об этом двигателе, и я хотел, чтобы он восстанавливался годами. Наконец, друг дал мне этот мотор, потому что он слишком стар, чтобы использовать его. Он знал по моей реакции, когда я впервые увидел, что я это исправлю, так что это будет хорошо работать и использовать его. Этот двигатель хранился с газом, все еще находящимся в резервуаре в течение двух или трех лет. Я заставил его запугать жизнь, даже со старым газом, но я понял, что это потребует хорошей настройки. Это также утечка газа из карбюратора. Я считаю, что когда я закончу настройку этого мотора, он будет работать каждый бит так же хорошо, как и когда он был новым. Вы можете купить эти двигатели примерно за $ 150 до $ 200 на e-Bay. Если вы готовы купить около $ 100 по частям, вы можете настроить его и запустить как новый. Без частей для настройки он никогда не будет работать по причинам, которые я опишу, когда я документирую эту процедуру.

Полезные люди на Iboats.com Предоставила следующую информацию об этом двигателе.

Модель Evinrude 3302:
Год выпуска: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Смещение: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Вес: 34 фунтов. = 15.4 Kg
Передаточное отношение: 17: 28
Spark Plugs: Champion J6C, помещенный в .030 "(J6J больше не доступен)
Нижнее масляное масло: OMC / BRP «HiVis» или эквивалентное масло для подвесного моторного масла 80 / 90W от Walmart и т. Д.
Топливно-масляная смесь: 24: 1 87 с октановым газом в подвесное масло TC-W3 (забудьте о SAE 30w).

Время начала - Если у вас есть газ в баке, вы можете пойти вперед и попытаться запустить двигатель. В этом нет особого смысла, кроме как почувствовать, как много улучшилось, когда вы закончите. Перед тем, как начать, придерживайте нижний блок в мусорной корзине, полной воды. Обратите внимание на то, насколько хорошо двигатель переворачивается и работает стартер. Также обратите внимание, если двигатель, похоже, имеет хорошее сжатие. Осмотрите веревку и ручку, чтобы увидеть, нужно ли их заменять.

Когда я разбираю этот мотор, я планирую очистить все, что могу, с помощью ткани и распылителя. Для этого есть много специальных чистящих средств, но я просто использую обычный очиститель для домашних хозяйств, который я нашел под раковиной. Надеюсь, я верну его, прежде чем моя жена узнает, что он пропал без вести. Я также планирую держать эти части организованными, поскольку я их разделяю.

Снимите крышки двигателя - КЛИКНИТЕ СЮДА для получения информации.

Основными областями, на которых мы будем фокусироваться, являются Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller и Low Unit Lubricant.

Мощность - Прежде чем вы решите настроить двигатель, вы хотите убедиться, что двигатель перевернется, и у вас есть сжатие с обоими цилиндрами. Если двигатель не перевернется поворотом маховика или, похоже, не сжатие, то ваш двигатель нуждается в более простой настройке. Вам нужно будет решить, как сильно вы хотите исправить свой мотор и насколько ваши механические способности помогут вам. Настройка довольно проста. Освобождение поршней и восстановление компрессии происходит в большей степени на уровне сложности и выходит за рамки этой статьи. Я не хочу сказать, что двигатель не может быть исправлен или не стоит исправлять, но с мотором, который я использую для этой статьи, это не обязательно. В другой статье мне пришлось освободить поршни на двигателе Johnson 15 HP и дать ему новую жизнь. Вы можете получить показатель сжатия в вашем местном магазине автозапчастей примерно за $ 20 или $ 30.

Возможно, вы захотите заменить стартерную веревку и ручку стартера. При необходимости также можно заменить пружину отдачи стартера. Все эти части по-прежнему доступны, но не нужны для этого проекта.

карбюратор - В любое время, когда у вас есть старый мотор, который сидел некоторое время, вы можете предположить, что карбюратор нуждается в обслуживании. Газ, особенно при смешивании с маслом, превратится в лак или другой гуммирующий карбюратор. В то время как есть много добавок для чистки карбюратора, которые вы можете положить в топливный бак или сбрызнуть непосредственно в карбюратор, они не приблизится к тому, чтобы выполнить то же самое, что и настройка карбюратора. Даже если двигатель хранился без топлива в карбюраторе, прокладки могут высыхать и трескаться или быстро ухудшаться, как только вы попытаетесь использовать его снова. Единственный способ убедиться, что карбюратор будет хорошо функционировать, - это удалить, разобрать, очистить и собрать новые детали, заменить и внести корректировки, которые являются шагами для настройки карбюратора. КЛИКНИТЕ СЮДА Для подробных фотографий и процедур для настройки карбюратора для этого двигателя.

Система зажигания - За исключением свечей зажигания и штепсельных проводов, вся система зажигания находится под маховиком. Тип магнето Зажигание на этом двигателе Маховик маховика с точками размыкания, Работа система зажигания - достаточно генерировать напряжение (Вокруг 20,000 вольт), чтобы перепрыгнуть разрыв на Свечи зажигания Создавая искру и воспламеняя топливно-воздушную смесь, и чтобы убедиться, что напряжение подается на свечу зажигания точно синхронизация КЛИКНИТЕ СЮДА Для подробных фотографий и процедур для выполнения Настройка системы зажигания Для этого двигателя.

Рабочее колесо и нижняя часть -

Тестирование резервуаров - В то время как не совсем тест-танк, я заполнил цилиндр 55-галлон, повесил мотор по краю и запустил его. Вы не хотите запускать двигатель из воды вообще, и нет хорошего способа надеть ушные муфты на этом двигателе, поэтому его нужно проверять либо на лодке в теле с водой, либо в каком-то резервуаре. Я рад, что не пробовал это в озере, потому что у двигателя действительно были проблемы, которые нужно было решить. Оказалось, что вода не циркулирует вокруг цилиндров, потому что двигатель нагревается примерно через минуту, и мне пришлось закрыть его, прежде чем он будет поврежден. Эта проблема перегрева не была сразу очевидна, потому что вода распылялась из небольших выпускных отверстий в нижней части. Когда я подозревал, что мотор работает, я плеснул немного воды на головку цилиндра, и он сразу же начал шипеть и превратился в пар. Это означало, что голова была, по крайней мере, 212 градусов по Фаренгейту, когда она должна быть около 150 градусов по Фаренгейту во время бега. Хотя я был разочарован, я был рад, что у меня была мудрость отключить двигатель и дать ему остыть, прежде чем пытаться начать и снова запустить его снова.

Проблемы с перегревом с системой охлаждения - До этого момента я не вытащил головку цилиндра, потому что мотор перевернулся и, казалось, имел хорошее сжатие. С перегревом двигателя было очевидно, что мне придется копать глубже, чтобы узнать, почему вода не циркулирует через силовую головку. Пожалуйста, нажмите здесь, Чтобы узнать подробности этой процедуры.

Больше танкового тестирования - После того, как вы вернетесь и устраните проблемы с системой охлаждения, пришло время снова провести испытание резервуарами. Мой танк состоял из простого цилиндра 55-gallon. Ремонтные мастерские будут иметь гораздо большие испытательные резервуары. Они также будут иметь тестовые реквизиты для загрузки нагрузки на двигатель, не слишком сильно поднимая воду. Поскольку это небольшой мотор, я пошел вперед и оставил опору и запустил двигатель в бочке с водой. Моя первая забота заключалась в том, чтобы проверить, не перегрелся ли двигатель и к моему облегчению, это не так. Сначала двигатель, казалось, не работал последовательно, как кашлял и распылялся, и создал огромное облако синего дыма. Затем я понял, что, хотя я очистил газовый баллон, вероятно, некоторые частицы попали в карбюратор. Некоторое время после запуска двигателя я потянул карбюраторную чашу и низкоскоростную струю и очистил их. Я повторил этот процесс несколько раз. Казалось, что вибрация движущегося двигателя сбивает всю груду. Этот двигатель не запускался, по крайней мере, в течение 10 или 12 лет, поэтому в баке и топливных магистралях было много сырости. У меня были мечты о том, что мотор начнет с первого удара и работает отлично после настройки, но на самом деле его нужно было запустить некоторое время, прежде чем он снова начнет действовать как хороший мотор лодки. Чем дольше двигался двигатель, тем лучше казалось, что он сломался. Гайка 55-gallon не идеально подходит для тестирования, потому что двигатель будет вызывать довольно торрент, когда он работает быстро. Кроме того, токи в воде заставляли двигатель ускоряться и замедляться. Я попытался настроить карбюратор и сделать двигатель холостым, но это лучше всего сделать на озере. Я пробежал пару топливных баков через двигатель и в основном позволял ему сидеть и бежать за 3 или 4 часов, пока я очищал свою рабочую зону. Я был обеспокоен тем, что мотор не работал отлично в танке, но я был уверен, что мотор будет вести себя намного лучше, когда он будет на лодке и в открытом водоеме, и, как оказалось, он был прав , Когда я наконец дошел до того места, где я мог выбраться на озеро с этим мотором, я был вполне доволен тем, как он работал. У меня был этот мотор несколько раз, и он отлично работает. Я получаю много комплиментов от людей, которые восхищаются этим двигателем 42-year-old, который я вернул к жизни. Я с нетерпением жду возможности продолжить работу над новыми двигателями в будущем.

Возьмите моторную рыбалку - Это был февраль 27, 2009, в Индиане, но я просто не мог дождаться. Я взял свой Evinrude Lightwin в Turtle Creek Reservoir только на юг до Tere Haute Indiana, чтобы проверить его. Водохранилище Черепаха-Крик подогревается угольной электростанцией. Прочтите следующее статью Чтобы узнать, как прошла моя рыбалка и как мой мотор побежал.

Наслаждение двигателем - Теперь, когда у меня этот двигатель настроен и работает хорошо, я наслаждаюсь этим. Сейчас May 10, и у меня был этот двигатель из 4 или 5 раз. Каждый раз, когда я его использую, кажется, все работает лучше и лучше. В прошлые выходные, в День матери, наша семья собиралась на месте моей сестры, которая находится на озере хорошего размера. Я привез с собой маленькую рыболовную лодку, которая была 15 'Gheene Classic. Эта лодка похожа на более крупное стекловолокно с каноэ с квадратной спинкой для мотор-лодки. Я бежал так же, как и 25 HP на этой лодке, но я застрял в своем маленьком 3 HP Evinrude Lightwin с идеей обучения моего сына 8-года и 9-летнего двоюродного брата, как управлять этим. После нескольких указателей я развернул мальчиков, и они побежали по всему озеру, пока их сердца не были довольны. Я остался в поле зрения их в другой лодке и двигателе 25 HP, но мальчики отлично справлялись. Только с мальчиками в лодке, и теперь многое другое, лодка двигалась около 8 MPH. Они даже смогли запустить двигатель самостоятельно. Двигатель был надежным, и после того, как первоначальный запуск будет перезагружен в любое время при первом нажатии. Я очень доволен этим маленьким двигателем, который даст много лет использования и воспоминаний. Я планирую взять его со мной в качестве запасного или что-то для мальчиков, чтобы поиграть с рыбалкой в ​​Канаде в конце этого месяца. Пришло время обратить мое внимание на другие моторы, которые у меня есть здесь, которые необходимо зафиксировать и задокументировать.

Рыбалка в Канаде

3 HP Evinrude Lightwin Рыбалка в Канаде

.

Тема Danetsoft и Дананг Пробо Сайэкти вдохновлен Maksimer