1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Project Система зажигания Tune-Up

Система зажигания

За исключением свечей зажигания и штепсельных проводов, вся система зажигания находится под маховиком. Тип магнето Зажигание на этом двигателе Маховик маховика с точками размыкания, OMC использовали тот же Универсальный магнито на большинстве своих небольших подвесных двигателей от 50 до недавнего времени, когда они начали использовать электронные зажигания. Работа система зажигания - достаточно генерировать напряжение (Вокруг 20,000 вольт), чтобы перепрыгнуть разрыв на Свечи зажигания, Создания искры и воспламенения топливно-воздушной смеси, а также обеспечения того, чтобы напряжение доводилось до свечи зажигания точно в нужное время.

Снимите гайку маховика - Ослабьте гайку маховика. Используя гнездо 3 / 4 или другой ключ, ослабьте гайку маховика. Вам понадобится что-то, чтобы держать маховик неподвижным, чтобы вы могли приложить крутящий момент к гайке, удерживая маховик, чтобы он не поворачивался с помощью гайки. Для этого есть специальные инструменты, но я использовал Гаечный ключ что кто-то дал мне на Рождество пару лет назад. Я читал, где иногда люди будут вставлять кусок веревки в отверстие свечи зажигания, чтобы поршень был остановлен, прежде чем попасть в верхний мертвый центр, поэтому держите маховик на месте, чтобы вы могли снять гайку. Я считаю, что это может повредить двигатель внутри, слишком сильно надавив на шатуны. Кроме того, я читал на досках объявлений, что веревка может обрезаться, оставляя кусок веревки в цилиндре

Johnson 5.5 Seahorse Ослабьте гайку маховика
Ослабьте гайку маховика

Оставить гайку с маховиком частично
Оставить гайку с маховиком частично

.Снимите маховик - Есть два способа удалить маховик, в зависимости от инструментов, которые у вас есть. Большинство механиков рекомендуют вам использовать маховик съемник. Вы можете взять напрокат рулевое колесо из своего местного магазина по аренде инструмента или вы можете купить гармонический балансир. Использование съемника - самый безопасный способ предотвратить изгиб или деформацию маховика. Вам нужен съемник, который крепится к трем отверстиям для болтов в маховике, чтобы удалить его. Не используйте съемник, который поднимается на наружный край маховика.

Снимите маховик. Существует два способа удаления маховика в зависимости от имеющихся у вас инструментов. Большинство механиков рекомендуют вам использовать съемник маховика. Вы можете взять напрокат рулевое колесо из своего местного магазина по аренде инструмента или купить гармонический балансир. Использование съемника - самый безопасный способ предотвратить изгиб или деформацию маховика. Вам нужен съемник, который крепится к трем отверстиям для болтов в маховике, чтобы снять его. Не используйте съемник, который поднимается на внешний край маховика.
Нажмите на маховик и крышку подъема

Крышка маховика подъема
Крышка маховика подъема

Положите гайку обратной лопатки на коленчатый вал
Установите гайку маховика на коленчатый вал

Старая система зажигания
Старая система зажигания

Другой, более удобный способ потянуть маховик, - это просто ослабить гайку маховика там, где она немного выше коленчатого вала. С большой плоской отверткой и мягким молотком, Слегка коснуться вниз на гайку маховика, при этом снизу вверх на нижнем крае маховика с помощью отвертки. Удостоверьтесь, что вы тянете вверх по самому маховику, убедившись, что это часть, которая вращается, а не неподвижная часть. Поверните маховик 1 / 4 и снова нажмите и повторите, пока маховик не будет ослаблен. Маховик должен отсоединиться после нескольких кранов и может быть снят с коленчатого вала после снятия гайки маховика. Опасность в этом методе заключается в том, что если вы слишком сильно нажмете с помощью молотка, вы можете сломать коленчатый вал.

Заменить детали зажигания

Части зажигания, расположенные под маховиком, которые состоят из Точки, конденсаторы и катушки, Два каждого из них, потому что есть два цилиндра. Со временем эти компоненты ухудшаются и нуждаются в замене. Вы можете видеть на картинке ниже, что эпоксидная смола, покрывающая обмотки катушки, полностью треснута. Это обычная проблема со старыми моторами OMC. Без замены любая влажность вокруг двигателя приведет к короткому замыканию катушек или дуги, что приведет к тому, что свечи зажигания не будут иметь хорошую искру, так что двигатель будет работать хорошо, особенно на высокой скорости. Вероятно, 9 из 10 этих двигателей, которые существуют сегодня, имеют катушки в том же состоянии, что и показанные ниже. Новые катушки превосходят оригинальный OEM, потому что у них есть другой эпоксидный герметик, который не будет иметь этой проблемы. Новый Точки, конденсаторы и катушки намного превосходят качество и выполняют оригиналы. Детали широко доступны и довольно недороги.

Необходимые детали зажигания

Катушки зажигания
Катушки зажигания

Катушки (вам нужен 2 из них) Номер детали OMC 582995 или 584477, NAPA / Sierra Номер детали 18-5181

Помощь в поддержке этого сайта: Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com

Комплект для настройки зажигания

Комплект для настройки зажигания OMC Номер детали 172522 NAPA / Sierra Номер детали 18-5006

Помощь в поддержке этого сайта: Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com

Чемпионы J6C Spark Plugs
Чемпионы J6C Spark Plugs

Свечи Зажигания Чемпион J6C

Помощь в поддержке этого сайта: Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com

Удалить старые катушки - Каждая катушка удерживается на месте одним филлипсом и двумя винтами с прямой головкой. Обязательно используйте отвертки соответствующего размера на этих винтах, чтобы они не повредились. После снятия винтов отсоедините зеленый и черный первичные провода и открутите провод свечи зажигания.

Старые трещины
Старые трещины

Макрофотография старых треснувших катушек
Старые катушки Fell Apart

Эти старые катушки полностью развалились во время процесса удаления.

Удалите старые точки и конденсаторы - Снимите фиксатор в верхней части рокерской стойки. Как только клип удаляется, вы можете удалить подвижную половину очков, потянув его вверх и от рокерской стойки.

Зажим фиксатора точки разрыва
Зажим фиксатора точки разрыва

Удалить Конденсатор и Точки
Удалить конденсатор и баллы

Детали зажигания сняты
Детали зажигания сняты

Затем удалите непередвижную половину точек. Не снимайте регулировочный винт. Регулировочный винт не прикрепляет точки к пластине статора и не должен удаляться. Регулировочный винт - это винт, который меньше и находится дальше всего от коленчатого вала и вставляется в удлиненный паз в точках. Отвинтите винт, который удерживает основание точек. Это винт, который расположен ближе всего к коленчатому валу. Отвинтите и снимите провода катушки и конденсатора, которые прикреплены к точкам. Вы также можете удалить конденсатор.

Удалить и очистить основание статора - Используя карбюраторный очиститель, распылите основание статора и протрите его тряпкой. Если у вас сжатый воздух, продуйте оставшуюся пыль и очиститель карбюратора.

Основание статора
Основание статора

Отключение синхронизации
Отключение синхронизации

Основание статора удалено для очистки
Удалено основание статора

Теперь, когда вы убрали свои катушки, точки и конденсаторы, и очистите базу статора, вы готовы собрать новую систему зажигания с новыми деталями.

Проверьте провода свечей зажигания и замените их, если необходимо. - В то время как у вас отсутствует основание статора, самое время проверить провода свечи зажигания на любое время износа или коррозии. В моем случае концы моих проводов были корродированы, поэтому я почувствовал, что это хорошая возможность заменить провода свечей зажигания. После долгих покупок я узнал, что общие прошивки 22-inch, проданные в NAPA, были недостаточно длинными. Я попал в место под названием «Тракторное снабжение» и купил комплект проводов свечей зажигания 4 для около $ 10. Обратите внимание, что существует разница между старыми проводами «сплошной сердцевины», используемыми на антикварных автомобилях и лодочными моторами, и более новыми «углеродными сердечниками», которые используются на современных автомобилях, которые сокращают электронные выбросы, которые вызывают помехи радиоприемникам и тому подобное. Вам обязательно нужно прочно прокладывать провода на этих двигателях. Используя старые провода свечей зажигания в качестве рисунка и позволяя удлинить дюйм длины, я разрезал новые провода на длину и проложил их по тому же пути на дне пластины статора. Я не знаю, какое правило для замены проводов свечей зажигания, но я думаю, что через 50 лет их нужно заменить! Мне сказали, что большинство мест для ремонта лодок и газонокосилок имеют этот тип прочного сердечника на массовых рулонах и могут отрезать нужную длину, надеть некоторые колпачки и я уверен, что они будут хорошо работать.

Провод свечи зажигания
Провод свечи зажигания

Установка, установка и тестирование новых точек - Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал нормально, ваши очки должны быть установлены, установлены и протестированы, чтобы быть уверенными, что они открываются и закрываются в нужный момент. Это определяет, когда зажигаются свечи зажигания, и выключение сгорания внутри ваших цилиндров. Вы сможете точно сказать, когда ваши очки установлены правильно, проверив их с помощью нескольких тестовых проводов и омметра.

Точка разрыва зажигания
Испытание

Испытание на подачу теста через основание статора
Испытание на подачу теста через основание статора

Испытательный провод
Тест-лист

Подайте один конец тестового провода вверх через основание основания статора рядом с одним из ваших проводов свечи зажигания. Это будет использоваться для тестирования и будет удалено после корректировки и тестирования точек. Подайте один конец тестового провода вверх через основание основания статора рядом с одним из ваших проводов свечи зажигания. Это будет использоваться для тестирования и будет удалено после корректировки и тестирования точек.

База опорных точек
База опорных точек

Выключатель зажигания
Разрушитель

Отвертка
Отвертка

Смажьте оба рокерских столба консистентной смазкой, входящей в комплект для зажигания. Обязательно наденьте только тонкую смазку на роликовые стойки. Смажьте кулачок, поместив небольшое количество смазки, снабженной точками пальцем, и натирайте небольшое покрытие на кулачок, поворачивая коленчатый вал. Один простой способ повернуть коленчатый вал на этом двигателе - просто спуститься одной рукой и повернуть винт. Поместите неподъемную сторону набора точек на основание якоря, поместив ее поверх регулировочного винта и расположив ее так, чтобы вы могли установить монтажный винт. Установите монтажный винт и стопорную шайбу. Поместите подвижную сторону новых точек, установленных на поворотную стойку, и нажмите на место. Вам нужно будет сжать пружину так, чтобы она поместилась внутри плоского куска металла. Поместите стопорный клип на поворотный стол и сориентируйте его так, чтобы он отходил от коленчатого вала. Поместите пружинный фиксатор на пружину и плоскую часть металла, которая удерживает натяжение пружины. Удостоверьтесь, что чутье на нижней части этого клипа отведено от рычага выключателя так, чтобы оно не мешало открытию точек.

Смазочный коленчатый вал с Molly
Смазочный коленчатый вал с Molly

Верхняя позиция камеры зажигания
Верхняя позиция камеры зажигания

Пружинный зажим
Пружинный зажим

Поверните коленчатый вал так, чтобы блок трения рычага выключателя находился на верхней точке кулачка. Верхняя точка на кулачке имеет слово «TOP» с отметкой в ​​верхней точке. Используя измерительный щуп, отрегулируйте зазор на дюйм .020, повернув регулировочный винт. Измерительный щуп .020 должен быть плотно прилегает между двумя контактными точками. Нет необходимости тратить слишком много времени на то, чтобы получить 020-разрыв. Этот пробел .020 - это просто отправная точка, из которой можно отрегулировать, как вы увидите в приведенной ниже процедуре. Закрепите один конец тестового лиза до места, где катушка и провод конденсатора будут привинчены к точкам.

Поверните коленчатый вал в верхнюю точку
Поверните коленчатый вал в верхнюю точку

Клип-тест на контакт с точкой разрыва зажигания
Клип-тест на контакт с точкой разрыва зажигания

Простой, но эффективный метод проверки времени зажигания: Если у вас нет света строба или дорогого анализатора зажигания, чтобы проверить свои точки разлома, нет необходимости бросаться в магазин и покупать его. Все, что вам нужно для проверки времени зажигания, - это два измерительных провода аллигатора и общий омметр для проверки непрерывности. Нет необходимости использовать анализатор зажигания, потому что все ваши компоненты зажигания новы. Этот метод позволит вам настроить время зажигания так же точно, как вы можете, с более дорогим испытательным оборудованием. Время зажигания заключается в том, чтобы убедиться, что ваши точки выключателя открываются и закрываются в нужное время. Инструкции, напечатанные на верхней части маховика и руководства по обслуживанию, просто говорят, чтобы разбить ваши точки на дюйм .030. Это только приближение и может привести или не привести к правильной синхронизации зажигания. Если вы будете использовать метод, описанный ниже, ваше время будет точным, и конечным результатом будет то, что ваш двигатель будет работать более плавно и станет проще.

Снимите гайку маховика и временно замените маховик на коленчатый вал. Убедитесь, что паз в центре маховика установлен на маховик, а маховик зафиксирован на месте. Замените гайку маховика, не затягивая ее. На маховике имеются зубчатые зазоры. На противоположных сторонах маховика имеются два выреза, по одному для каждого набора точек. Большая выемка будет для цилиндра номер один, а меньшая выемка на противоположной стороне - для цилиндра номер два. Возьмите ручку маркировки Sharpie и выделите эти метки, чтобы они были легко видны.

Отметка времени маховика
Отметка времени маховика

Проверка времени зажигания
Проверка времени зажигания

Тест времени
Тест времени

Подключите незакрепленный конец тестового провода к одному из выводов на вашем омметре. Подключите другой провод вашего омметра к земле с помощью другого испытательного провода. Когда вы поворачиваете маховик по часовой стрелке, следите за меткой времени, когда она приближается к двум меткам на базе арматуры. Знак на маховике должен перемещаться справа налево при вращении маховика. Когда метка времени на маховике находится между двумя отметками на пластине якоря, точки должны открыться, а омметр изменится с 0 на бесконечные омы. В этом типе магнитовоспламенения свеча зажигания срабатывает при открытии точек.

Если зазор в точках слишком мал, точки будут открываться позднее или после того, как метка времени пройдет отметки на базе арматуры. Если зазор в точках слишком широк, точки будут открываться рано или до того, как метка времени достигнет отметки на базе арматуры. Этот двигатель имеет небольшую металлическую крышку в верхней части маховика, которую вы можете удалить и получить доступ к регулировочным винтам зазора, чтобы открыть или закрыть зазор в точках. Сделайте небольшую регулировку винта регулировки зазора до тех пор, пока вы не откроете точки, если метка времени находится между двумя отметками на базе арматуры.

Теперь установите, установите и проверьте второй набор точек, за исключением этого времени, вы будете использовать меньшую метку времени на противоположной стороне маховика. Кроме того, вы можете пропустить смазку кулачка и качалки, которые вы сделали с первым набором точек выключателя.

Проверьте новые катушки - Не предполагайте, что новые катушки, которые вы купили, хороши. Использование омметра или Проверка диодной целостности проверьте непрерывность первичных обмоток катушки. Должна быть непрерывность между Зелёная и черный приводит. Должно быть сопротивление .9 Ом между Зелёная и черный приводит.

Проверить первичную обмотку катушки зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания

Проверка вторичной обмотки катушки зажигания
Проверка вторичной обмотки катушки зажигания

Установка новых катушек И конденсаторы

Поместите небольшое количество силиконового соединения в отверстие для разъема свечи зажигания. Это не тот силикон, который вы используете, чтобы запечатать свою ванну. Этот силиконовый герметик не затвердевает. Он служит для удержания влаги из вашего электрического соединения. Вы можете купить этот силиконовый герметик в любом магазине Radio Shack или в магазине электроники. Вставьте проводники свечей зажигания на провод свечи зажигания.

Положите силикон на катушки и разъемы свечей зажигания
Положите силикон на катушки и разъемы свечей зажигания

Поместите новую катушку зажигания на основание арматуры.
Поместите новую катушку на основание арматуры.

Навинтите новую катушку зажигания на основание арматуры.
Навинтите новые катушки на основание арматуры.

Провод свечи зажигания подключается к катушке, завинчивая ее на резьбовой штифт. Возможно, вам придется ослабить винт, удерживающий провод свечи зажигания, чтобы у вас было достаточно провисания, чтобы ввернуть их в разъем. Вверните свечу зажигания в разъем и сдвиньте бот над разъемом. Это должно обеспечить хорошее водонепроницаемое уплотнение для этого соединения. Поверните катушку на место, совместив отверстия для винтов. Затяните винт, удерживающий провода свечи зажигания на нижней стороне пластины арматуры.

Неправильно
Неправильно!

Верный
Верный!

Черный провод катушки заземлен, подключив его к винту крепления катушки, который находится дальше всего от точек. На приведенных выше рисунках показано неправильное и правильное направление маршрута этого провода заземления катушки. Вы хотите, чтобы все провода были аккуратно убраны, чтобы они не касались движущихся частей. В случае этой катушки я заправил черный провод за крепежный винт головки Phillips. Кроме того, вы хотите удостовериться, что никакие провода не защемляются, и они имеют небольшой провисание, поэтому они не будут нажимать на их разъемы.

Положите катушку так, чтобы она не проходила мимо основания.
Положите катушку так, чтобы она не проходила мимо основания.

Перед тем, как затянуть крепежные винты, убедитесь, что магнит катушки не проходит мимо монтажного блока у основания арматуры. Если катушка расположена так, что магнит проходит мимо этого основания, магнит катушки коснется внутренней поверхности маховика.

Подключите провода к точкам размыкания.
Подключите провода к точкам размыкания.

Установите новый конденсатор на базу арматуры.
Установите новый конденсатор на базу арматуры.

Винт-катушка и провод конденсатора к точкам размыкания.
Винт-катушка и провод конденсатора к точкам размыкания.

Непосредственно подсоедините провод зеленой катушки, а также черный конденсаторный провод к точкам. Установите конденсатор на основание с помощью крепежного винта. Затяните винтовой фиксатор и катушку. Будьте осторожны, чтобы не затянуть этот винт или не надавить на точки, потому что это может испортить ваши настроенные точки.

Новая система зажигания магнедо.
Новая система зажигания магнедо.

Ваша законченная система зажигания должна выглядеть так.

Гайка маховика Tignten
Затяните гайку маховика

Замените маховик и плотно затяните гайку маховика. Если у вас есть динамометрический ключ, поверните гайку маховика примерно до 45 футов в фунтах.

Проверьте на Spark - Удалите старые свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев с иглами, выпрямите конец старых свечей зажигания и снова подключите старые пробки к их проводам. Удерживая основание старых свечей зажигания на землю, поверните маховик по часовой стрелке либо вручную, либо повернув гайку маховика с помощью гаечного ключа. Вы должны увидеть здоровую искру, прыгающую в пропасть ваших старых пробок.

Проверить наличие искры
Проверить наличие искры

Разрыв и установка новых свечей зажигания - Используя измерительный щуп, отрегулируйте зазор ваших новых свечей зажигания на дюйм .030. Новые штепсельные вилки не выходят из коробки с правильным зазором и зазором, пробки - это простая процедура, которая часто пропускается. Если у вас нет специального приспособления для регулировки зазора свечи зажигания, вы можете использовать лезвие ножа, чтобы расширить зазор или слегка коснуться конца вилки с чем-то трудным для закрытия зазора. Установите новые свечи зажигания, и ваша система зажигания настроена.

.

Тема Danetsoft и Дананг Пробо Сайэкти вдохновлен Maksimer