1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Project Система зажигания Tune-Up

Система зажигания

За исключением свечей зажигания и свечных проводов, вся система зажигания расположена под маховиком. Тип магнето Зажигание на этом двигателе Маховик маховика с точками размыкания. OMC использовал то же самое Универсальный магнито на большинстве их небольших подвесных двигателей с 50-х годов до недавнего времени, когда они начали использовать электронное зажигание. Работа система зажигания - достаточно генерировать напряжение (Вокруг 20,000 вольт), чтобы перепрыгнуть разрыв на Свечи зажигания, Создания искры и воспламенения топливно-воздушной смеси, а также обеспечения того, чтобы напряжение доводилось до свечи зажигания точно в нужное время.

Снимите гайку маховика - Ослабьте гайку маховика. С помощью торцевого ключа 3/4 дюйма или другого гаечного ключа ослабьте гайку маховика. Вам понадобится что-то, чтобы удерживать маховик в неподвижном состоянии, чтобы вы могли прикладывать крутящий момент к гайке, удерживая маховик, чтобы он не вращался вместе с гайкой. Для этого есть специальные инструменты, но я использовал Гаечный ключ что кто-то подарил мне на Рождество пару лет назад. Я читал, что иногда люди вставляют кусок веревки в отверстие для свечи зажигания, чтобы поршень остановился до достижения верхней мертвой точки, поэтому, удерживая маховик на месте, вы можете снять гайку. Я считаю, что это может повредить двигатель изнутри из-за чрезмерного давления на шатуны. Кроме того, я читал на досках обсуждений, что веревка может оборваться, оставив кусок веревки в цилиндре.

Johnson 5.5 Seahorse Ослабьте гайку маховика
Ослабьте гайку маховика

 

Оставить гайку с маховиком частично
Оставить гайку с маховиком частично

 

.Снимите маховик - В зависимости от имеющихся инструментов есть два способа снять маховик. Большинство механиков порекомендуют вам использовать маховик съемник.  Вы можете взять напрокат рулевое колесо из своего местного магазина по аренде инструмента или вы можете купить гармонический балансир.   Использование съемника - самый безопасный способ предотвратить изгиб или деформацию маховика. Вам нужен съемник, который прикрепляется к трем отверстиям для болтов в маховике, чтобы снять его. Не используйте съемник, который тянет вверх за внешний край маховика.

Снимите маховик. Существует два способа удаления маховика в зависимости от имеющихся у вас инструментов. Большинство механиков рекомендуют вам использовать съемник маховика. Вы можете взять напрокат рулевое колесо из своего местного магазина по аренде инструмента или купить гармонический балансир. Использование съемника - самый безопасный способ предотвратить изгиб или деформацию маховика. Вам нужен съемник, который крепится к трем отверстиям для болтов в маховике, чтобы снять его. Не используйте съемник, который поднимается на внешний край маховика.
Нажмите на маховик и крышку подъема

 

Крышка маховика подъема
Крышка маховика подъема

 

Положите гайку обратной лопатки на коленчатый вал
Установите гайку маховика на коленчатый вал

 

Старая система зажигания
Старая система зажигания

 

Другой, более целесообразный способ натянуть маховик - просто ослабить гайку маховика так, чтобы она находилась немного выше коленчатого вала. Большой отверткой с плоской головкой и мягким молотком Слегка коснуться вниз на гайке маховика, поддев отверткой снизу маховика вверх. Убедитесь, что вы поднимаете маховик вверх, убедившись, что это вращающаяся часть, а не неподвижная. Поверните маховик на 1/4 оборота, постучите еще раз и повторяйте, пока маховик не ослабнет. Маховик должен ослабнуть после нескольких ударов, и его можно будет снять с коленчатого вала после снятия гайки маховика. Опасность этого метода заключается в том, что при слишком сильном ударе молотком можно сломать коленчатый вал.

Заменить детали зажигания

Части зажигания, расположенные под маховиком, которые состоят из Точки, конденсаторы и катушки, Два каждого, потому что есть два цилиндра. Со временем эти компоненты изнашиваются и требуют замены. На картинке ниже видно, что эпоксидная смола, покрывающая обмотки катушки, полностью потрескалась. Это обычная проблема со старыми двигателями OMC. Без замены любая влага вокруг двигателя вызовет короткое замыкание катушек или дугу, что приведет к тому, что свечи зажигания не получат хорошую искру, так что двигатель будет работать нормально, особенно на высоких оборотах. Вероятно, 9 из 10 этих двигателей, которые существуют сегодня, имеют катушки в таком же состоянии, как показано ниже. Новые катушки превосходят оригинальные OEM, потому что имеют другой эпоксидный герметик, у которого не будет этой проблемы. Новый Точки, конденсаторы и катушки намного превосходят качество и превосходят оригиналы. Детали широко доступны и относительно недороги.

 

Необходимые детали зажигания

Катушки зажигания
Катушки зажигания

Катушки (вам нужно 2 из них) Номер детали OMC 582995 или 584477, номер детали NAPA / Sierra 18-5181

Помощь в поддержке этого сайта:  Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com

 

 

Комплект для настройки зажигания

Комплект для настройки зажигания   Номер детали OMC 172522 Номер детали NAPA / Sierra 18-5006

Помощь в поддержке этого сайта:  Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com

 

Чемпионы J6C Spark Plugs
Чемпионы J6C Spark Plugs

Свечи Зажигания   Чемпион J6C

Помощь в поддержке этого сайта:  Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com

 

Удалить старые катушки - Каждая катушка удерживается на месте одним крестообразным шлицем и двумя винтами с прямой головкой. Обязательно используйте отвертки подходящего размера для этих винтов, чтобы не повредить их. После того, как винты будут удалены, отсоедините зеленый и черный первичные провода и открутите провод свечи зажигания.

Старые трещины
Старые трещины

 

Макрофотография старых треснувших катушек
Старые катушки Fell Apart

 

Эти старые катушки полностью развалились во время процесса удаления.

 

Удалите старые точки и конденсаторы - Снимите фиксатор в верхней части рокерской стойки. Как только клип удаляется, вы можете удалить подвижную половину очков, потянув его вверх и от рокерской стойки.

Зажим фиксатора точки разрыва
Зажим фиксатора точки разрыва

 

Удалить Конденсатор и Точки
Удалить конденсатор и баллы

 

Детали зажигания сняты
Детали зажигания сняты

 

Затем удалите непередвижную половину точек.  Не снимайте регулировочный винт. Регулировочный винт не прикрепляет наконечники к пластине статора и не должен сниматься. Регулировочный винт - это винт меньшего размера, который находится дальше всего от коленчатого вала и входит в удлиненный паз в точках.  Откручиваем винт, удерживающий основание очков. Это винт, который находится ближе всего к коленчатому валу. Отвинтите и снимите провода катушки и конденсатора, которые прикреплены к точкам. Вы также можете снять конденсатор.

Удалить и очистить основание статора - Используя очиститель карбюратора, опрыскайте основание статора и протрите тканью. Если у вас есть сжатый воздух, сдуйте всю оставшуюся пыль и очиститель карбюратора.

Основание статора
Основание статора

 

Отключение синхронизации
Отключение синхронизации

 

Основание статора удалено для очистки
Удалено основание статора

 

Теперь, когда вы убрали свои катушки, точки и конденсаторы, и очистите базу статора, вы готовы собрать новую систему зажигания с новыми деталями.

Проверьте провода свечей зажигания и замените их, если необходимо. - Пока у вас снято основание статора, самое время проверить провода свечей зажигания на наличие износа или коррозии. В моем случае концы проводов свечей были корродированы, поэтому я подумал, что это хорошая возможность заменить провода свечей зажигания. После долгих покупок я обнаружил, что стандартные 22-дюймовые штекерные провода, продаваемые в NAPA, были недостаточно длинными. В итоге я отправился в магазин под названием Tractor Supply и купил комплект из 4 свечей зажигания примерно за 10 долларов. Обратите внимание, что есть разница между более старыми проводами с «твердым сердечником», используемыми в старинных автомобилях и лодочных моторах, и новыми проводами с «углеродным сердечником», используемыми в современных автомобилях, которые сокращают выбросы электроники, вызывающие помехи в работе радиоприемников и т.п. На этих двигателях обязательно нужны одножильные провода. Используя старые провода свечей зажигания в качестве шаблона и допустив дополнительный дюйм длины, я отрезал новые провода до нужной длины и проложил их по тому же пути в нижней части пластины статора. Я не знаю, каковы правила замены проводов свечей зажигания, но полагаю, что по прошествии более 50 лет их необходимо заменить! Мне сказали, что в большинстве ремонтных мастерских лодок и газонокосилок есть этот тип твердой проволоки на рулонах, и они могут отрезать нужную длину, надеть колпачки для ботинок, и я уверен, что они будут работать хорошо.

Провод свечи зажигания
Провод свечи зажигания

 

Установка, установка и тестирование новых точек - Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал нормально, ваши очки должны быть установлены, настроены и протестированы, чтобы быть уверенным, что они открываются и закрываются точно в нужное время. Это определяет, когда ваши свечи зажигания загорятся, вызывая горение в ваших цилиндрах. Вы сможете точно определить, когда ваши точки установлены правильно, проверив их с помощью пары измерительных проводов и омметра.

Точка разрыва зажигания
Испытание

 

Испытание на подачу теста через основание статора
Испытание на подачу теста через основание статора

 

Испытательный провод
Тест-лист

 

Проденьте один конец испытательного провода через нижнюю часть основания статора рядом с одним из проводов свечи зажигания. Он будет использоваться для тестирования и будет удален после настройки и тестирования точек. Проденьте один конец испытательного провода через нижнюю часть основания статора рядом с одним из проводов свечи зажигания. Он будет использоваться для тестирования и будет удален после настройки и тестирования точек.

База опорных точек
База опорных точек

 

Выключатель зажигания
Разрушитель

 

Отвертка
Отвертка

 

Смажьте обе стойки коромысла консистентной смазкой, входящей в комплект для регулировки зажигания. Убедитесь, что на стойки коромысла нанесен только тонкий слой смазки. Смажьте кулачок, нанеся небольшое количество смазки с остриями на палец и нанеся небольшое количество смазки на кулачок, поворачивая коленчатый вал. Один из простых способов повернуть коленчатый вал этого двигателя - просто потянуться одной рукой и повернуть пропеллер. Поместите неподвижную сторону набора точек на основание якоря, поместив ее над регулировочным винтом и расположив так, чтобы можно было установить крепежный винт. Установите крепежный винт и стопорную шайбу. Поместите подвижную сторону новых точек, установленных над поворотной стойкой, и надавите на нее. Вам нужно будет сжать пружину так, чтобы она вошла в плоский кусок металла. Установите удерживающий зажим на шарнирную стойку и сориентируйте его так, чтобы он открывался от коленчатого вала. Поместите фиксатор пружины на пружину и плоский кусок металла, который удерживает натяжение пружины. Убедитесь, что выступ на нижней части этого зажима направлен в сторону от рычага выключателя, чтобы он не мешал открытию наконечников.

Смазочный коленчатый вал с Molly
Смазочный коленчатый вал с Molly

 

Верхняя позиция камеры зажигания
Верхняя позиция камеры зажигания

 

Пружинный зажим
Пружинный зажим

 

Проверните коленчатый вал так, чтобы натяжной блок рычага прерывателя находился в верхней точке кулачка. На верхней точке кулачка выбито слово «TOP». Используя щуп, отрегулируйте зазор до 020 дюйма, поворачивая регулировочный винт. Лезвие щупа 020 должно плотно прилегать к двум точкам контакта. Нет необходимости тратить слишком много времени на получение точного зазора 020. Этот зазор 020 - это просто отправная точка для регулировки, как вы увидите в описанной ниже процедуре. Прикрепите один конец тестового провода к месту, где катушка и провод конденсатора будут прикручены к точкам.

Поверните коленчатый вал в верхнюю точку
Поверните коленчатый вал в верхнюю точку

 

Клип-тест на контакт с точкой разрыва зажигания
Клип-тест на контакт с точкой разрыва зажигания

 

Простой, но эффективный метод проверки времени зажигания:  Если у вас нет стробоскопа или дорогостоящего анализатора зажигания для проверки точек прерывания, не нужно спешить в магазин и покупать его. Все, что вам нужно для проверки угла опережения зажигания, - это два щупа из кожи аллигатора и общий омметр для проверки целостности цепи. Нет необходимости использовать анализатор зажигания, потому что все детали системы зажигания новые. Этот метод позволит вам отрегулировать угол опережения зажигания так же точно, как и с более дорогим испытательным оборудованием. Время зажигания - это все, чтобы убедиться, что ваши точки прерывания открываются и закрываются в нужное время. В инструкциях, нанесенных на верхнюю часть маховика, и в руководствах по обслуживанию просто говорится, что расстояние между точками должно составлять 030 дюйма. Это только приблизительное значение и может привести к правильному или неправильному выбору момента зажигания. Если вы воспользуетесь методом, описанным ниже, ваше время будет точным, и в конечном результате ваш двигатель будет работать более плавно и запускаться легче.

Снимите гайку маховика и временно замените маховик на коленчатый вал. Убедитесь, что прорезь в центре маховика подходит к шпонке маховика и маховик зафиксирован в нужном положении. Замените гайку маховика, не затягивая ее. В основании маховика имеются зубцы синхронизации. На противоположных сторонах маховика есть две выемки, по одной для каждого набора точек. Большая выемка предназначена для цилиндра номер один, а меньшая выемка на противоположной стороне - для цилиндра номер два. Возьмите маркер Sharpie и выделите эти отметки, чтобы они были хорошо видны.

Отметка времени маховика
Отметка времени маховика

 

Проверка времени зажигания
Проверка времени зажигания

 

Тест времени
Тест времени

 

Подключите свободный конец измерительного провода к одному из выводов омметра. Подключите другой провод омметра к земле с помощью другого измерительного провода. Вращая маховик по часовой стрелке, следите за отметкой времени, когда она приближается к двум отметкам на основании якоря. Метка на маховике должна перемещаться справа налево при вращении маховика. Когда метка синхронизации на маховике находится между двумя метками на пластине якоря, точки должны открыться, и омметр изменится с 0 на бесконечность. В этом типе зажигания от магнето свеча зажигания срабатывает при открытии точек.

Если зазор в точках слишком мал, они откроются поздно или после того, как временная метка пройдет метки на основании якоря. Если зазор в точках слишком велик, они откроются раньше или раньше, чем метка синхронизации достигнет меток на основании якоря. Этот двигатель имеет небольшую металлическую крышку в верхней части маховика, которую вы можете снять и получить доступ к винтам регулировки зазора, чтобы открыть или закрыть зазор в точках. Вносите небольшие изменения в винт регулировки зазора до тех пор, пока точки не откроются, когда метка синхронизации окажется между двумя метками на основании якоря.

Теперь установите, настройте и проверьте второй набор точек, за исключением того, что на этот раз вы будете использовать меньшую временную метку на противоположной стороне маховика. Кроме того, вы можете пропустить смазку кулачка и коромысла, которую вы делали с первым набором точек прерывания.

Проверьте новые катушки - Не думайте, что купленные вами новые катушки хороши. Используя омметр или Проверка диодной целостности проверить целостность первичных обмоток катушки. Должна быть преемственность между Зелёная а так же черный приводит. Между клеммами должно быть сопротивление около 9 Ом. Зелёная а так же черный приводит.

Проверить первичную обмотку катушки зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания

 

Проверка вторичной обмотки катушки зажигания
Проверка вторичной обмотки катушки зажигания

 

 

Установка новых катушек И конденсаторы

Поместите небольшое количество силиконового соединения в отверстие для разъема свечи зажигания. Это не тот силикон, который вы используете, чтобы запечатать свою ванну. Этот силиконовый герметик не затвердевает. Он служит для удержания влаги из вашего электрического соединения. Вы можете купить этот силиконовый герметик в любом магазине Radio Shack или в магазине электроники. Вставьте проводники свечей зажигания на провод свечи зажигания.

Положите силикон на катушки и разъемы свечей зажигания
Положите силикон на катушки и разъемы свечей зажигания

 

Поместите новую катушку зажигания на основание арматуры.
Поместите новую катушку на основание арматуры.

 

Навинтите новую катушку зажигания на основание арматуры.
Навинтите новые катушки на основание арматуры.

 

Проволока свечи зажигания присоединяется к катушке путем навинчивания на шпильку с резьбой. Возможно, вам придется ослабить винт, удерживающий провод свечи зажигания, чтобы у вас было достаточно слабины, чтобы вкрутить их в разъем. Вкрутите свечу зажигания в разъем и наденьте чехол на разъем. Это должно обеспечить хорошее водонепроницаемое уплотнение для этого соединения. Поверните катушку на место, совместив отверстия для винтов. Затяните винт, удерживающий провода свечи зажигания на нижней стороне пластины якоря.

Неправильно
Неправильно!

 

Верный
Верный!

 

Черный провод катушки заземляется путем подключения его к крепежному винту катушки, который находится дальше всего от точек. На фотографиях выше показан неправильный и правильный способ прокладки заземляющего провода катушки. Убедитесь, что все провода аккуратно спрятаны, чтобы они не касались движущихся частей. В случае с этой катушкой я заправил черный провод за крепежный винт с крестообразной головкой. Кроме того, убедитесь, что провода не защемлены, и они немного провисают, чтобы не подвергать свои разъемы нагрузке.

Положите катушку так, чтобы она не проходила мимо основания.
Положите катушку так, чтобы она не проходила мимо основания.

Перед тем как затягивать крепежные винты, убедитесь, что магнит катушки не выходит за монтажный блок в основании якоря. Если катушка расположена так, что магнит выходит за пределы этого основания, магнит катушки будет касаться внутренней поверхности маховика.

Подключите провода к точкам размыкания.
Подключите провода к точкам размыкания.

 

Установите новый конденсатор на базу арматуры.
Установите новый конденсатор на базу арматуры.

 

Винт-катушка и провод конденсатора к точкам размыкания.
Винт-катушка и провод конденсатора к точкам размыкания.

 

Свободно подсоедините зеленый провод катушки, а также черный провод конденсатора к точкам. Закрепите конденсатор на основании с помощью крепежного винта. Затяните винт крепления конденсатора и провод катушки. Будьте осторожны, чтобы не затянуть этот винт слишком сильно и не надавить на точки, потому что это может испортить ваши отрегулированные точки.

Новая система зажигания магнедо.
Новая система зажигания магнедо.

Ваша законченная система зажигания должна выглядеть так.

Гайка маховика Tignten
Затяните гайку маховика

Замените маховик и плотно затяните гайку маховика. Если у вас есть динамометрический ключ, поверните гайку маховика примерно до 45 футов в фунтах.

Проверьте на Spark - Удалите старые свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев с иглами, выпрямите конец старых свечей зажигания и снова подключите старые пробки к их проводам. Удерживая основание старых свечей зажигания на землю, поверните маховик по часовой стрелке либо вручную, либо повернув гайку маховика с помощью гаечного ключа. Вы должны увидеть здоровую искру, прыгающую в пропасть ваших старых пробок.

Проверить наличие искры
Проверить наличие искры

 

Разрыв и установка новых свечей зажигания - Используя измерительный щуп, отрегулируйте зазор ваших новых свечей зажигания на дюйм .030. Новые штепсельные вилки не выходят из коробки с правильным зазором и зазором, пробки - это простая процедура, которая часто пропускается. Если у вас нет специального приспособления для регулировки зазора свечи зажигания, вы можете использовать лезвие ножа, чтобы расширить зазор или слегка коснуться конца вилки с чем-то трудным для закрытия зазора. Установите новые свечи зажигания, и ваша система зажигания настроена.

.

Тема Danetsoft а так же Дананг Пробо Сайэкти вдохновлен Maksimer