1954-1964 Evinrude 5.5 HP Seahorse Tune-UP Проект Нижнее устройство обслуживания / Замена рабочего колеса рабочего колеса

Всегда рекомендуется заменить рабочее колесо. Чтобы добраться до крыльчатки, вы должны снять головку электропитания, отсоединить рычаг переключения передач и снять нижний блок. Снятие головки питания считается болью, потому что новые двигатели не требуют этого, но это не так сложно, поэтому не бойтесь. Рабочее колесо является одной из наиболее важных частей двигателя, потому что оно не срабатывает, вы можете легко сжечь двигатель, деформировать голову или столкнуться с другими серьезными проблемами. Вы можете сказать, когда мотор нагрелся, потому что краска на головке цилиндра или выхлопном патрубке будет выжжена. При работе вы должны увидеть хорошее количество водяного распыления из выхлопа нижней части. Если вы не видите воды, выходящей из нижнего блока, выключите двигатель и замените крыльчатку, прежде чем запускать ее снова. Вы также должны иметь возможность касаться головки цилиндров и картера пальцами и не сжигаться. Новые двигатели имеют «контрольный сигнал», который визуально позволит вам увидеть, как он «мочится» через отверстие в нижнем сканировании. У этих более старых двигателей нет «контрольного сигнала», поэтому вам нужно смотреть вниз по задней части нижнего блока, чтобы увидеть, что вода исчерпана.

Крыльчатка
Крыльчатка

Крыльчатка OMC Номер детали 434424 NAPA / Sierra Номер детали 18-3001

Помощь в поддержке этого сайта: Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com

Удалите семь винтов, удерживающих головку электропитания. Вы также должны удалить рычаг дроссельной заслонки, который идет между рычагом румпеля и рычагом переключения времени. Возможно, вам придется осторожно поднять картер питания головки, чтобы сломать уплотнение. Поднимите всю головку питания и отложите ее в сторону.

Отсоединить разъем дроссельной заслонки
Отсоединить разъем дроссельной заслонки

Снять винты с головкой электропитания
Снять винты с головкой электропитания

Подрывная пружина
Подрывная пружина

Усилитель Powerhead удален
Усилитель Powerhead удален

Взглянув вниз, где находится силовая головка, вы можете видеть гайку, которая удерживает рычаг переключения передач. Есть две гайки там, разделенные пружинной шайбой. Снимите эти гайки и отсоедините рычаг переключения передач. Возможно, вам придется переместить переключатель в переднее положение, чтобы развязать связь. Пока вы здесь, снимите пружинный колпачок и пружину с верхней части приводного вала. Будьте осторожны, потому что эти части любят выпрыгивать и теряться.

Удалить гайки крепления
Удалить гайки крепления

Удалены гайки сцепления
Удалены гайки сцепления

В какой-то момент вам захочется сменить масло нижнего блока. Идем дальше и делаем это сейчас, не забудьте сделать это позже. Снимите верхний и нижний сливные винты и слейте старое масло. Материал, который вышел из моей, больше походил на использованное моторное масло. Вперед и замените масло нижнего масла на подходящую подвесную масляную коробку. Дон использует гидравлическую жидкость, как она говорит на стороне нижней части. Спецификация для этого нижнего узла Нижнее масло: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis и может быть найдено где угодно.

Верхний сливной винт
Верхний сливной винт

Нижнее масло
Нижнее масло

Используя ключ 7 / 16, снимите четыре нижних болта. Потяните нижний блок вниз и в сторону. Приводной вал и рычаг переключения передач оторвутся с нижним блоком. Используйте хорошее полотенце или прочую набивку и зажмите нижний блок skeg в тиски.

Отсоединить болты Lowr
Отсоединить болты Lowr

Отдельный нижний блок
Отдельный нижний блок

Корпус рабочего колеса
Корпус рабочего колеса

Снимите рулонный штифт в верхней части карданного вала. Вам это понадобится, чтобы вы могли снять корпус крыльчатки. Не вытаскивайте карданный вал из нижнего блока, потому что может быть трудно вернуть его. Извините за нечеткую картинку ниже.

Удалить рулон
Удалить рулон

Выверните четыре винта, которые удерживаются на корпусе рабочего колеса. Поднимите корпус рабочего колеса с карданного вала. Старое рабочее колесо должно находиться внутри этого корпуса. В моем случае крыльчатка была в кусках (не хорошо). Снимите рабочее колесо, очистите и выпустите корпус крыльчатки. Ниже вы можете увидеть старое рабочее колесо в кусках и новое рабочее колесо.

Корпус рабочего колеса
Корпус рабочего колеса

Снять крышку рабочего колеса
Снять крышку рабочего колеса

Плохое и новое рабочее колесо
Плохое и новое рабочее колесо

Снимите ключ рабочего колеса с карданного вала. Эту часть легко потерять и трудно заменить, чтобы быть осторожным.

Снять ключ рабочего колеса
Снять ключ рабочего колеса

Снимите и очистите пластину износа рабочего колеса. Сдуйте сжатый воздух, чтобы не было свободных кусков крыльчатки или других посторонних частиц, которые могут попасть в водопроводы силовой головки. Замените износостойкую пластину.

Очистить рабочее колесо
Очистить рабочее колесо

Заменить водяную плиту
Заменить водяную плиту

Установите новое рабочее колесо в корпус рабочего колеса. Это может быть немного хитростью. Вам необходимо повернуть крыльчатку против часовой стрелки и согнуть язычки, чтобы они входили в корпус. Замените ключ рабочего колеса и корпус и закрепите четырьмя винтами, удерживающими корпус рабочего колеса. Важно не забывать ключ рабочего колеса. Без него крыльчатка не будет вращаться и откачивать воду. В этот момент также замените рулонный штифт в верхней части ведущего вала.

Вставить рабочее колесо в корпус
Установите рабочее колесо в корпус

Заменить ключ рабочего колеса и корпус
Заменить ключ рабочего колеса и корпус

В то время как у вас выключен нижний блок, очистите и продуйте все, что вы можете, включая трубку для воды, которая берет воду из корпуса крыльчатки в головку питания. Нанесите тонкий слой силикона на сопрягаемую поверхность нижнего блока, прежде чем положить его обратно в середину. Возможно, вам придется переместить нижний блок вокруг, чтобы получить карданный вал и сдвинуть рычаг для подачи обратно через среднюю часть. Привинтите нижний блок с помощью четырех болтов и ключа 7 / 16.

Реунитет нижнего и среднего
Реунитет нижнего и среднего

Прикрепить нижний блок
Прикрепить нижний блок

Замените опору, штифт, шплинт и колпачок.

Замените опору и штифт.
Замените опору и штифт.

Замените шплинт и колпачок.
Заменить шплинт и крышку пробки

Прикрепите рычаг переключения передач. Очистите и вымойте область настолько, насколько сможете. Замените пружину, колпачок и шайбу приводного вала на приводном валу.

Прикрепите гайки крепления рычага переключения передач
Прикрепите гайки крепления рычага переключения передач

Shift Linkage
Shift Linkage

Снимите пластину для подачи воды и осмотрите ее. Если что-то там, очистите и выпустите его. Вставьте пластину обратно с втулками, обращенными в тыл.

Водяной фильтр
Водяной фильтр

Пока вы отключите питание, переверните вверх дном, проверьте нижнее уплотнение приводного вала и при необходимости замените. Очистите и продуйте все водопроводы. Теперь вы можете установить головку питания на место и ввернуть семь винтов с головкой питания. Обратите внимание, что винты с передней головкой питания могут быть трудно заменены. Трюк, который я использовал, это взять силикон и надеть его на головку винта. Наденьте головку винта на винтовой привод и дайте высохнуть. Теперь винт будет оставаться на винтовом двигателе, чтобы вы могли ввинтить винт в передние отверстия силовой головки.

Заменить головку питания
Заменить головку питания

Присоединить рычаг дроссельной заслонки
Присоединить рычаг дроссельной заслонки

Теперь ваш нижний блок обслуживается, и ваш двигатель должен охлаждаться с помощью нового водяного насоса рабочего колеса.

.

Тема Danetsoft и Дананг Пробо Сайэкти вдохновлен Maksimer