Всегда рекомендуется заменить крыльчатку. Чтобы добраться до крыльчатки, необходимо снять силовую головку, отсоединить рычаг переключения передач и снять нижний блок. Снятие силовой головки считается проблемой, потому что более новые двигатели этого не требуют, но это не так сложно, поэтому не бойтесь. Крыльчатка - одна из наиболее важных частей двигателя, потому что она выходит из строя, вы можете легко сжечь двигатель, деформировать головку или получить другие серьезные проблемы. Вы можете сказать, нагревался ли двигатель когда-либо, потому что краска на головке цилиндров или выпускном отверстии будет опалена. Во время бега вы должны увидеть большое количество воды, разбрызгиваемой из выхлопной трубы нижнего блока. Если вы не видите, как вода выходит из нижнего блока, выключите двигатель и замените крыльчатку, прежде чем запускать ее снова. Вы также должны иметь возможность дотронуться до головки блока цилиндров и картера пальцами и не получить ожоги. У более новых двигателей есть «контрольный сигнал», который позволит вам визуально увидеть, как он «мочится» водой через отверстие в нижней части ползания. Эти старые двигатели не имеют «контрольных точек», поэтому вам нужно полностью заглянуть в заднюю часть нижнего блока, чтобы увидеть, как истощается вода.
Крыльчатка Номер детали OMC 434424 Номер детали NAPA / Sierra 18-3001
Помощь в поддержке этого сайта: Нажмите ЗДЕСЬ и купите его на Amazon.com
Удалите семь винтов, удерживающих силовую головку. Вы также должны удалить рычаг дроссельной заслонки, который проходит между рычагом румпеля и рычагом опережения газораспределения. Возможно, вам придется осторожно приподнять картер силовой головки, чтобы сломать уплотнение. Поднимите всю силовую головку и отложите ее в сторону.
|
|
|
|
Глядя вниз, туда, где находится силовая головка, можно увидеть гайку, удерживающую рычаг переключения передач. Есть две гайки там, разделенные пружинной шайбой. Снимите эти гайки и отсоедините рычаг переключения передач. Возможно, вам придется переместить рычаг переключения передач в переднее положение, чтобы рычаг отделился. Пока вы здесь, снимите колпачок пружины и пружину с верхней части приводного вала. Будьте осторожны, потому что эти детали любят выпрыгивать и теряться.
|
|
В какой-то момент вам захочется сменить масло нижнего блока. Идем дальше и делаем это сейчас, не забудьте сделать это позже. Снимите верхний и нижний сливные винты и слейте старое масло. Материал, который вышел из моей, больше походил на использованное моторное масло. Вперед и замените масло нижнего масла на подходящую подвесную масляную коробку. Дон использует гидравлическую жидкость, как она говорит на стороне нижней части. Спецификация для этого нижнего узла Нижнее масло: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis и может быть найдено где угодно.
|
|
Используя гаечный ключ на 7/16, снимите четыре болта нижнего блока. Потяните нижний блок вниз и в сторону. Приводной вал и рычаг переключения передач снимутся вместе с нижним блоком. Используйте хорошее полотенце или другую подкладку и зажмите скег нижнего блока в тисках.
|
|
|
Снимите роликовый штифт в верхней части карданного вала. Это понадобится вам, чтобы вы могли снять корпус крыльчатки. Не вытягивайте карданный вал из нижнего блока, поскольку его может быть трудно вернуть обратно. Извините за нечеткое изображение ниже.
Выкрутите четыре винта, которые крепят корпус крыльчатки. Снимите корпус крыльчатки с карданного вала. Внутри этого корпуса должна находиться старая крыльчатка. В моем случае крыльчатка разлетелась на куски (нехорошо). Снимите крыльчатку, очистите и продуйте корпус крыльчатки. Ниже вы можете увидеть старое рабочее колесо по частям и новое рабочее колесо.
|
|
|
Снимите шпонку крыльчатки с карданного вала. Эту деталь легко потерять и ее трудно заменить, чтобы быть осторожным.
Снимите и очистите изнашиваемую пластину рабочего колеса. Продуйте сжатым воздухом, чтобы не было незакрепленных частей крыльчатки или других посторонних частиц, которые могут попасть в водяные каналы силовой головки. Заменить изнашиваемую пластину.
|
|
Поместите новое рабочее колесо в корпус рабочего колеса. Это может быть небольшой трюк. Вам нужно повернуть крыльчатку против часовой стрелки и согнуть выступы, чтобы они вошли в корпус. Установите на место шпонку рабочего колеса и корпус и закрепите четырьмя винтами, удерживающими корпус рабочего колеса. Важно не забыть шпонку крыльчатки. Без него крыльчатка не будет крутиться и качать воду. На этом этапе также замените роликовый штифт в верхней части приводного вала.
|
|
Пока у вас отключен нижний блок, очистите и продуйте все, что можете, включая водяную трубку, по которой вода от корпуса крыльчатки поступает к силовой головке. Нанесите тонкий слой силикона на сопрягаемую поверхность нижнего блока перед тем, как снова положить его на среднюю часть. Возможно, вам придется переместить нижний блок, чтобы приводной вал и рычажный механизм переключения передач возвращались вверх через среднюю часть. Прикрутите нижний блок с помощью четырех болтов и гаечного ключа 7/16.
|
|
Замените опору, штифт, шплинт и колпачок.
|
|
Присоедините рычаг переключения передач. Очистите и продуйте область как можно сильнее. Замените пружину приводного вала, крышку и шайбу на приводном валу.
|
|
Снимите впускную пластину для воды и осмотрите позади нее. Если там что-то есть, очистите и продуйте. Установите пластину на место так, чтобы впускные отверстия были обращены назад.
Выключив силовую головку, переверните ее вверх дном, осмотрите нижнее уплотнение приводного вала и при необходимости замените. Очистите и продуйте все водяные каналы. Теперь вы можете установить силовую головку на место и ввернуть семь винтов силовой головки. Обратите внимание, что передние винты с приводной головкой может быть трудно заменить. Уловка, которую я использовал, заключалась в том, чтобы взять немного силикона и нанести его на головку винта. Наденьте головку винта на винт и дайте ей высохнуть. Теперь винт останется на приводе винта, так что вы можете вставить винт в передние отверстия силовой головки.
|
|
Теперь ваш нижний блок обслуживается, и ваш двигатель должен охлаждаться с помощью нового водяного насоса рабочего колеса.
