Проекты для посетителей

Здесь вы можете загружать фотографии и оставлять комментарии, рассказывающие нам о своих проектах. Старые проекты со старого сайта здесь,

Вы должны Логин Если вы хотите оставить комментарии.

 

Войти с вашей учетной записью Facebook.

Теперь вы можете войти в свою учетную запись на Facebook.

Комментарии

КОММЕНТАРИЙ

У меня Evinrude 63 года выпуска, версия с длинным валом. Я полностью настроил его два года назад, но я не открыл силовую головку (сторона коленчатого вала). Этим летом, когда я был на лодке, что-то внезапно сломалось между карданным валом и коленчатым валом. Коленчатый вал больше не вращал карданный вал (и пропеллер). Нижняя часть мотора в порядке. Когда я вынул свечи зажигания и повернул маховик, я увидел, что оба поршня в цилиндрах перемещаются так, как должны. Может быть, каким-то образом сломано соединение коленчатого вала с карданным валом? Верхняя головка приводного вала (к силовой головке) странная - четырехугольная, совершенно другая, чем в моем Johnson 3 hp 65 года, у которого на приводном валу есть нормальная борная (звездообразная) головка.

КОММЕНТАРИЙ

Я бы попытался снять нижний блок и запустить двигатель, чтобы посмотреть, будет ли он работать. Если с силовой головкой проблем нет, возможно, вам придется проверить коробку передач. Как выглядит трансмиссионное масло нижнего блока? Может случиться так, что уплотнения вышли из строя, и в ваши шестерни попала вода, которая может заблокировать их через некоторое время. Возможно, вы захотите сделать покупки на eBay, чтобы увидеть, сможете ли вы получить хороший двигатель с запчастями или хотя бы один с хорошим нижним блоком, который вы могли бы купить. Запасные части доступны, но вы можете быстро обнаружить, что тратите намного больше, чем следовало бы. Сначала попробуйте все это разобрать, очистить и снова собрать с новыми уплотнениями.

КОММЕНТАРИЙ

Прежде всего, позвольте мне поблагодарить вас за то, что вы начали и поддерживали этот отличный веб-сайт! 

Я недавно приобрел двигатель выше. Было сказано, что он работал хорошо во время последнего запуска.

Однако после безуспешной попытки запустить его и проведения некоторой проверки у меня возникли сомнения. При этом я проверил наличие искры и подтвердил это. Однако я заметил, как из карбюратора вытекает топливо из соединения гайки сальника иглы высокой скорости. Кроме того, много топлива в области горловины карбюратора.

Я разобрал карбюратор и обнаружил, что настройки поплавка отключены. Поплавок - это пробка старого образца. Я предполагаю, что по крайней мере некоторые из моих проблем, связанных с запуском, вызваны затоплением из-за того, что главный поплавковый клапан не закрывается должным образом, либо из-за плохого / грязного седла, и / или неправильных настроек поплавка.

Итак, я заказал карбюратор и новый поплавок. Вот мои вопросы:

1) Наилучшая информация о настройках поплавка, которую я смог найти: не более 1/32 дюйма от уровня верхнего края корпуса карбюратора. И падение поплавка на 1 1/4 дюйма. Это правильно?

2) Я мало что нашел об упаковке игл. Может ли быть плохая набивка, что может способствовать негерметичности карбюратора? Что нужно сделать для новой или замененной упаковки?

Спасибо!

Alex

КОММЕНТАРИЙ

Я всегда держу поплавок, чтобы он был ровным. На уровне игла должна перекрывать подачу топлива в чашу. Ничего не измеряю.

Новый комплект карбюратора будет включать набивку иглы, которая должна быть установлена. Ваш углевод не должен просачиваться, когда его очищают, это может быть опасно.

КОММЕНТАРИЙ

хорошо, спасибо за ответ. Наборы карбюратора, на которые я смотрел, не включали сменную набивку. 

Я предполагаю, что я нахожусь на правильном пути, поскольку проблема «нет начала».

еще раз спасибо

Alex

КОММЕНТАРИЙ

Вот некоторые замены упаковки:  https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

КОММЕНТАРИЙ

Собираюсь попробовать свои силы в восстановлении lightwin моего деда, похоже, 54 от цвета. Первый таймер на это. Заказал все детали, которые вы рекомендовали для настройки (замена карбюратора, свечи, точки, конденсатор, катушки, крыльчатка. Думаю, мне нужно заменить и нижние уплотнения блока, так как двигатель не работал около 25 лет. комплект, в который входят необходимые мне уплотнения. Есть предложения относительно комплекта или места, где их лучше всего получить? Также планируются шнур для стартера и пружина.

КОММЕНТАРИЙ

Я только что получил семейную лодку, которая не была в воде в течение 25 лет, когда я ее начала, когда-то прокатилась, теперь она не перевернется. Он начнется с использования пусковой жидкости, но двигатель не будет продолжать работать.

Я купил руководство для двигателя 1962 Scott и нуждаюсь в некотором совете, что я должен делать дальше.

i меняет свечи зажигания, у меня есть новая батарея. Я борюсь за то, что я должен попробовать дальше.

любой совет или я должен взять его в место для настройки?

Река Рунт нуждается в TLC

КОММЕНТАРИЙ

Просто добавлено / импортировано с сайта facebook в меню PROJECTS.

5.5 HP Johnson 1960 Модель CD-17 Проект Боссе «Бо» Петерсон - Стокгольм, Швеция

КОММЕНТАРИЙ

У меня есть 10-сильный Johnson Seahorse 1957 года выпуска с двухпроводной топливной системой. Я хочу преобразовать его в однострочную систему. Какие детали мне нужны, кроме топливного насоса? Если мне нужен карбюратор, какова номенклатура этой детали?

Благодаря,

Льюис

 

КОММЕНТАРИЙ
Линии и Фильтр
Топливный фильтр сливается и видимо не доливается.

Во-первых, спасибо за этот форум! Это моя первая попытка восстановить подвесной двигатель, и эта страница была замечательным ресурсом. Это мой Johnson CD-14, точно такой же, как тот, что подробно описан в вашем проекте, и я использовал все изображения и инструкции, которые вы разместили. Просто незаменим.

Я преобразованный из бака вытекающего давления на современный однострочный танк, сделал свой собственный монтажный кронштейн для топливного насоса над карбюратором и сумел перенаправлять все топливные линии, так что все припадки с достаточным зазором, и я могу поставить обтекатель спину.

Я только что выполнил свой первый запуск, и он работает, но топливный фильтр, который я добавил к входящей топливной магистрали между топливным баком и топливным насосом, сливается и не доливается насосом во время работы двигателя. Я прокачиваю трубопроводы с помощью груши на баке и вижу заполнение фильтра, а также фильтр стеклянной чаши на карбюраторе. Когда двигатель работает, фильтр в топливной магистрали из полного становится пустым. Я не могу сказать, подает ли топливный насос какое-либо топливо или это просто струйка, но, похоже, он не работает.

Единственное, что я могу думать, это то, что я залил только 3-галлонный топливный бак одной квартой топлива для этого пробного запуска, и, возможно, «соломинка» пикапа в баке недостаточно погружена, но я хотел посмотреть, есть ли у кого-нибудь мысли . Скорее всего, на следующей неделе я смешаю полный галлон топлива и попробую снова.

Еще раз спасибо всем. Мне очень понравилось изучать эту веб-страницу и форум.

Джейк Б, Иллинойс

 

КОММЕНТАРИЙ

Впускной коллектор

Вот так я модифицировал впускной коллектор, чтобы создать импульс для топливного насоса. Это небольшой кусок алюминия, который я вырезал ножовкой и придал форму напильником. За ним есть небольшой кусок старой прокладки коллектора для создания уплотнения (я заменил все прокладки, когда восстановил это).

Джейк Б 

КОММЕНТАРИЙ

Тот факт, что вы можете накачать лампочку и заправиться топливом, заставляет меня думать, что ваш бак в порядке. Я бы предложил две вещи:

  • Во-первых, я бы проверил, что вы чувствуете хороший импульс давления на линии, идущей к вашему насосу.
  • Во-вторых, я бы исключил топливный фильтр из уравнения до тех пор, пока вы не заработали, а затем добавил его обратно. 

Это отличные фотографии, и все выглядит правильно. Когда у вас все заработает, я хотел бы включить ваши комментарии на настоящую страницу. Держите меня в курсе.

КОММЕНТАРИЙ
Монтажный кронштейн топливного насоса
Мой дом сделал насосное крепление.

Это топливный насос, который я использую, а также фото кронштейна, который я сделал из листа алюминия. Он крепится к двигателю с помощью двух винтов, которые удерживают узел отдачи стартера. Мне пришлось сделать несколько кронштейнов, прежде чем мне удалось найти форму и положение, которые позволили бы всем топливопроводам и насосу поместиться под капотом, но все это подходит, и крышка продолжается и выглядит так, как должна.

Джейк Б

КОММЕНТАРИЙ

Выглядит отлично. Намного лучше, чем у меня!

КОММЕНТАРИЙ

Я работаю над jw-11 3hp Johnson. У кого-нибудь была бы схема деталей для пускового старта? Заранее спасибо!

КОММЕНТАРИЙ

Спасибо за визит.

Вот руководство по запчастям. Вот список доступных частей для вашего JW-11.

Вы также можете посмотреть на мои 3 HP Проект настройки.

 

Том

КОММЕНТАРИЙ

'66 Lightwin просто запустится и запустится. Но движение дросселя вверх / вниз убивает двигатель, если он не настроен слишком медленно. Новые вилки и карбюратор восстановлены. Я думаю, может быть, это задержка зажигания / продвижение? Любой совет?

КОММЕНТАРИЙ

Привет из Ванкувера, Британская Колумбия. Прежде всего, я хотел бы поблагодарить вас за создание такого сайта. Без объяснений и фотографий ваших непрофессионалов я бы не взялся за свой первый проект, ""это были мои отцы Evinrude 1958 года 3 л.с. Он простоял в хранилище 55 лет, но с вашим сайтом он снова работает. Мне так понравилось это делать, что я получил ошибку и теперь не могу перестать находить больше старых стилей / цветов 1950-х годов, которые нужно исправить. Удовольствие от того, что он снова запущен, а также беседа с людьми на спуске лодки делают весь процесс приятным. С вашей помощью все моторы на картинке снова станут отличными бегунами.

Еще раз спасибо  

1957 г. Викинг 5 л.с. 
1955 Джонсон 5.5 л.с. 
1958 Джонсон 5.5 л.с. 
1958 Evinrude 3 л.с. 
 

КОММЕНТАРИЙ

Я новичок во всех двигателях, особенно лодочных. У меня 1966-сильный Evinrude 3 года выпуска, модель 3602. Мой мотор работает около 10 секунд, и все. Перезапускается нормально, но длится всего 10 секунд, независимо от настроек дроссельной заслонки. Я читал, что вентиляция бензобака может вызвать это, если не открывается во время работы. Возможно, это моя проблема. Только местный старожил будет работать на нем, и он простаивает 4-5 недель. Он посоветовал мне снять карбюратор и принести его, чтобы сэкономить время и деньги, и он приготовит его. Я снял кожух двигателя и осмотрел карбюратор, мне кажется, что снять его немного сложно, а еще сложнее правильно надеть обратно. Любой совет, который вы можете мне дать, будет признателен, включая видео о том, как это сделать, или руководство по ремонту?

Благодарю.

Дан'л Маркхэм

 

.

Тема Danetsoft а так же Дананг Пробо Сайэкти вдохновлен Maksimer