Проекты для посетителей

Это место, где вы можете загружать фотографии и оставлять комментарии, рассказывающие о ваших проектах. Старые проекты со старого сайта здесь, .

Вы должны Логин Если вы хотите оставить комментарии.

Войти с вашей учетной записью Facebook.

Теперь вы можете войти в свою учетную запись на Facebook.

Комментарии

Комментарий

У меня есть 63 Evinrude 3hp, версия с длинным валом. Я сделал полную настройку два года назад, но я не открыл головку (со стороны коленчатого вала). Этим летом, когда я катался на лодке, что-то внезапно сломалось между карданным валом и коленчатым валом. Коленчатый вал больше не поворачивал карданный вал (и пропеллер). Нижняя часть двигателя в порядке. Когда я снял заглушки зажигания и повернул маховик, я увидел, что он перемещает оба поршня в цилиндрах так, как должен. Может ли это быть соединение коленчатого вала с приводным валом как-то сломанным? Верхняя головка приводного вала (к головке электропривода) является странной, чем у моего «65 Johnson 3 hp», которая имеет нормальную боровую (звездообразную) головку на своем кардане.

Комментарий

Я попытался снять нижний блок и запустить двигатель, чтобы убедиться, что он будет работать. Если нет проблем с сетевой головкой, вам может потребоваться пройти через редуктор. Как выглядит масло нижнего агрегата? Может быть, пломбы плохие, и у вас есть вода в ваших передачах, которые могут запереть их после сидения. Возможно, вам захочется купить eBay, чтобы узнать, можете ли вы получить хороший мотор запчастей или, по крайней мере, один с хорошей нижней единицей, которую вы могли бы купить. Запасные части доступны, но вы можете быстро найти себе дорогу больше, чем нужно. Сначала попробуйте разобрать все, очистить все и вернуть вместе с новыми печатями.

Комментарий

Прежде всего, позвольте мне поблагодарить вас за то, что вы начали и поддерживали этот отличный веб-сайт!

Недавно я приобрел двигатель выше. Говорят, что он работал хорошо, когда последний раз работал.

Однако, пытаясь запустить его безуспешно, и сделав некоторую проверку, у меня есть свои сомнения. Сказав это, я проверил искру и подтвердил это. Тем не менее, я заметил, что топливо с дроссельной заслонкой из высокоскоростной иглопробивной гайки. Кроме того, много топлива в области горла карбюратора.

Я разобрал карбюратор и обнаружил, что настройки поплавка были отключены. Поплавок - это пробка старого стиля. Я предполагаю, что по крайней мере некоторые из моих проблем с запуском вызваны затоплением из-за неправильного закрытия основного поплавкового клапана из-за плохого / грязного сиденья и / или неправильных настроек поплавка.

Итак, я заказал комплект для карбюратора и новый поплавок. Вот мои вопросы:

1). Наилучшая информация, которую я мог найти в настройках поплавка, была: не более 1 / 32 «от уровня с верхним краем тела карбюратора. И 1 1 / 4» плавает. Это правильно?

2) Я не нашел много на упаковке игл. Может ли упаковка быть плохим, таким образом, вносить вклад в протекающий карбюратор? Что такое исправление для новой или репликации упаковки?

Спасибо!

Alex

Комментарий

Я всегда просто поплавок, чтобы он был ровным. На уровне игла должна отключать поток топлива в миску. Я ничего не измеряю.

Новый комплект карбюратора будет включать в себя игольную упаковку, которая должна быть установлена. Ваш карбюратор не должен лук-порей, если он был закрыт, что было бы опасностью для безопасности.

Комментарий

хорошо, спасибо за ответ. Наборы карбюраторов, на которые я смотрел, не включали замену упаковки.

Я предполагаю, что я нахожусь на правильном пути, поскольку проблема «нет начала».

еще раз спасибо

Alex

Комментарий

Вот некоторые замены упаковки: https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

Комментарий

Попытавшись попробовать мою руку для восстановления фонаря моего деда, он выглядит как 54 от цвета. Первый таймер при этом. При заказе всех деталей, которые вы рекомендовали для настройки (карбюратор, вилки, точки, конденсатор, катушки, крыльчатка). Думаю, мне нужно заменить нижние уплотнения, так как двигатель не запускался в 25 лет или около того. комплект, который включает в себя уплотнения, в которых я нуждаюсь. Любые предложения относительно комплекта или где это лучшее место, чтобы получить их? Также планируйте пусковую веревку и весну.

Комментарий

Я только что получил семейную лодку, которая не была в воде в течение 25 лет, когда я ее начала, когда-то прокатилась, теперь она не перевернется. Он начнется с использования пусковой жидкости, но двигатель не будет продолжать работать.

Я купил руководство для двигателя 1962 Scott и нуждаюсь в некотором совете, что я должен делать дальше.

i меняет свечи зажигания, у меня есть новая батарея. Я борюсь за то, что я должен попробовать дальше.

любой совет или я должен взять его в место для настройки?

Река Рунт нуждается в TLC

Комментарий

Просто добавлено / импортировано с сайта facebook в меню PROJECTS.

5.5 HP Johnson 1960 Модель CD-17 Проект Боссе «Бо» Петерсон - Стокгольм, Швеция

Комментарий

У меня есть 10 hp 1957 Johnson Seahorse с двухлинейной топливной системой. Я хочу преобразовать его в однострочную систему. Какие детали мне нужны, кроме топливного насоса? Если мне нужен карбюратор, какова номенклатура для этой части?

Благодаря,

Льюис

Комментарий
Линии и Фильтр
Топливный фильтр сливается и видимо не доливается.

Во-первых, спасибо за этот форум! Это моя первая попытка восстановить подвесной двигатель, и эта страница была удивительным ресурсом. Это мой CD-14 от Johnson, точно такой же, как тот, который подробно описан в вашем проекте, и я использовал все фотографии и инструкции, которые вы опубликовали Просто незаменим.

Я преобразованный из бака вытекающего давления на современный однострочный танк, сделал свой собственный монтажный кронштейн для топливного насоса над карбюратором и сумел перенаправлять все топливные линии, так что все припадки с достаточным зазором, и я могу поставить обтекатель спину.

Я только что сделал свой первый пуск, и он работает, но топливный фильтр, который я добавил к топливопроводу между топливным баком и топливным насосом, сливается и не заполняется насосом во время работы двигателя. Я прокачиваю линии с лампочкой на резервуаре и вижу заполнение фильтра, а также фильтр стеклянной чаши на карбюраторе. Когда двигатель работает, фильтр в топливной магистрали переходит из полного в пустой. Я не могу сказать, подает ли топливный насос топливо или это просто струйка, но, похоже, он не работает.

Единственное, о чем я могу думать, это то, что я заправил 3-галлонный топливный бак только одной квартой топлива для этого пробного запуска, и, возможно, пикап «солома» в баке недостаточно погружен, но я хотел посмотреть, есть ли у кого-нибудь мысли , Я, вероятно, перепутаю полный галлон топлива на следующей неделе или около того и попробую снова.

Еще раз спасибо всем. Мне очень понравилось изучать эту веб-страницу и форум.

Джейк Б, Иллинойс

Комментарий

Впускной коллектор

Так я модифицировал впускной коллектор, чтобы создать импульс для топливного насоса. Это маленький кусочек алюминия, который я вырезал ножовкой и формовал пилкой. У него есть маленький кусок старой прокладки коллектора позади него, чтобы создать уплотнение (я заменил все прокладки, когда восстановил это).

Джейк Б

Комментарий

Тот факт, что вы можете накачать лампочку и получить топливо, заставляет меня думать, что с вашим баком все в порядке. Я бы предложил две вещи:

  • Во-первых, я бы проверил, что вы чувствуете хороший импульс давления на линии, идущей к вашему насосу.
  • Во-вторых, я бы исключил топливный фильтр из уравнения до тех пор, пока вы не заработали, а затем добавил его обратно.

Это отличные картинки, и все выглядит правильно. Как только у вас все заработает, я бы хотел добавить ваши комментарии на реальную страницу. Держите меня в курсе.

Комментарий
Монтажный кронштейн топливного насоса
Мой дом сделал насосное крепление.

Это топливный насос, который я использую, а также фото кронштейна, который я сделал из алюминиевого листа. Он крепится к двигателю с помощью двух винтов, удерживающих узел отдачи стартера. Мне пришлось сделать несколько кронштейнов, прежде чем мне удалось найти форму и положение, которые позволяли бы всем топливопроводам и насосу поместиться под капотом, но все это подходит, и крышка продолжает и выглядит так, как должна.

Джейк Б

Комментарий

Выглядит отлично. Гораздо приятнее моего!

Комментарий

Я работаю над jw-11 3hp Johnson. У кого-нибудь была бы схема деталей для пускового старта? Заранее спасибо!

Комментарий

Спасибо за визит.

Вот руководство по запчастям, Вот список доступных частей для вашего JW-11.

Вы также можете посмотреть на мои 3 HP Проект настройки.

Том

Комментарий

'66 Lightwin просто запустится и запустится. Но движение дросселя вверх / вниз убивает двигатель, если он не настроен слишком медленно. Новые вилки и карбюратор восстановлены. Я думаю, может быть, это задержка зажигания / продвижение? Любой совет?

Комментарий

Привет из Ванкувера, Британская Колумбия. Сначала я хотел бы поблагодарить вас за создание такого сайта, как этот. Без твоих объяснений и фотографий непрофессионалов я не смог бы сделать свой первый проект, ""это были мои отцы 1958 г. Эвинруд 3 л.с. Он хранился в хранилище 55 лет, но с вашим сайтом он снова работает. Мне так нравилось делать это, что я получил ошибку и теперь не могу перестать находить больше старого стиля / цвета 1950-х годов, чтобы исправить. Удовлетворение от того, что он снова работает, а также разговор на лодке с людьми делают весь процесс приятным. С вашей помощью все моторы на картинке снова отличные.

Еще раз спасибо

1957 Викинг 5 л.с.
1955 год Джонсон 5.5 л.с.
1958 Джонсон 5.5 л.с.
1958 г. Эвинруд 3 л.

Комментарий

Я новичок со всеми двигателями, особенно с подвесными моторами. У меня 1966 л.с. Evinrude, модель № 3. Мой двигатель работает около 3602 секунд, и все. Перезапускается нормально, но работает всего 10 секунд, независимо от настроек дросселя или газа. Я читал, что вентиляция бензобака может вызвать это, если он не открыт при работе. Возможно, это моя проблема. Локальный старый таймер только один, который будет работать на нем, и он будет засорен на 10-4 недель. Он посоветовал мне снять карбюратор и принести его, чтобы сэкономить время и деньги, и он приготовит его. Я снял крышку двигателя и осмотрел карбюратор, и мне кажется немного сложным снять его, а затем сложнее правильно поставить на место. Буду признателен за любой совет, который вы можете дать мне, включая видео об этом или руководство по ремонту?

Благодарю.

Дан'л Маркхэм

.

Тема Danetsoft и Дананг Пробо Сайэкти вдохновлен Maksimer