Проект Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up

Я внимательно рассмотрел все и не могу понять, почему, как только весь мой двигатель будет собран, все в верхнем блоке свободно и нормально, но начало тяги очень сложно, и при попытке закрутить ручку вручную очень сложно. Нет никакого измельчающего или стучащего шума, ничего не кажется неуместным, это просто не бесплатное вращение ... любая помощь потрясающая.

Я заменяю катушки и точки / конденсатор на 1956 Johnson CD-13A 5.5hp.   

Я пытаюсь установить точку gamp и время с помощью метода вольтметра. 

Куда поставить дроссельную заслонку, чтобы проверить синхронизацию и установить зазор между точками? Я видел, как некоторые говорят, что простаивает, а другие говорят, что WOT. Некоторые говорят, что это не имеет значения, но для меня это не имеет смысла. 

Дроссель перемещает пластину и метки времени, поэтому она должна иметь значение, где находится дроссель.

Что мне не хватает? Благодарность

Я поставил все на место, нижний блок, новые прокладки в карбюраторе и новую заглушку. Он проработал всего минуту и ​​умер в первый раз, а во второй раз просто сдох.

Может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне ....

Весело восстанавливал мой 1960 Джонсон Морской конек 5.5 

Я подошел к блокпосту. Не могу найти никого, чтобы расколоть корпус и заточить цилиндры и заменить поршни и кольца. Готов испытать на себе, смогу ли я также оштрафовать поршни и кольца.

Спасибо заранее за вашу помощь.

Кто-нибудь знает настоящий цветовой код окраски двигателя CDL-1958 5.5 Johnson 15 л.с.? И если да, то что это? Я занимаюсь восстановлением этого ПРЕКРАСНОГО мотора, и после того, как я погрузился в него все глубже и глубже, я решил: «Какого черта? Могу теперь его покрасить». Любая помощь в этом отношении будет очень признательна. Спасибо!  

Я сделал переоборудование топливного насоса на Johnson Seahorse 1955 года выпуска с бачком под давлением в бак с сифоном. Одна проблема, которую я обнаружил, заключается в том, что вакуумная линия на впуске заполняется газом примерно через 5.5/1 часа работы. это приведет к тому, что топливный насос перестанет перекачивать из-за отсутствия импульса вакуума от пробки топлива в трубопроводе. У кого-нибудь еще была эта проблема или есть исправление для этого? 

Сделал конвертацию по приведенной ниже ссылке инструкции. Спасибо

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Большое спасибо за информацию о цвете краски для этого "Морского конька" 1958 года. Совсем недавно я нанесла первый слой краски, и она сохнет, пока я печатаю это. Этот сайт потрясающий. Вы превратили мой проект восстановления из «тряпичной тряпки» в гораздо более «профессиональный» проект. Выглядит хорошо! Надеюсь выложить фото в ближайшее время по завершении. Еще раз спасибо.

Доброе утро. 

   Мой отец купил новый в 5.5 году 5514 л.с. (1957). Будучи трудолюбивым фермером, мы, вероятно, использовали его один раз каждое лето в течение 60-х и 70-х годов. Он бездействовал в сарае с тех пор, как я закончил среднюю школу в 1976 году. Я недавно схватил его и прохожу ваши прекрасные процедуры. У меня возник вопрос по установке одного обратного клапана вакуумным колпачком. В протоколе не указывалось, следует ли заменять механизм обратного клапана после заглушки одного порта.  

  Еще один вопрос: оригинальная система создавала давление, которое подавалось в топливный бак. Сейчас я устанавливаю топливный насос, который называется «импульсный вакуумный». Но похоже, что я создаю импульсное давление, а не импульсный вакуум. Так что у меня мысленное отключение по этому поводу. Я подозреваю, что это проблема номенклатуры. Но, пожалуйста, просветите меня. 

   Я сделал очистку карбюратора, занимаюсь модернизацией бензобака, и мне все еще нужно настроить зажигание и крыльчатку перед августовскими каникулами. Ваши протоколы и фотографии были подарком богу. В качестве небольшого знака признательности и для моего будущего доступа я хотел бы сделать единовременный взнос на поддержание этого сайта. Как я могу это сделать?  

Спасибо. Кирт

Я работаю над 1958-сильным морским коньком 5.5 года и у меня проблемы со сроками. Собираюсь заменить на точки и конденсаторы. Я также смотрел на толкатель кулачка, и когда я поворачиваю ручку дросселя вниз, ролик кулачка не остается на отметке кулачка на низкой скорости. На высоких оборотах он не будет вращаться полностью, если только вы не нажмете, где бы вы подцепили регуляторы газа к двигателю. Любые идеи по регулировке кулачкового ролика. Я могу заставить его работать, но он работает грубо и не останется работать на передаче или на низких оборотах холостого хода.

Сжатие хорошо на двигателе в 90 фунтов на квадратный дюйм в обоих цилиндрах. Я также настроил карбюратор, почистил и заменил все их части, как описано здесь. Это очень помогло. 

Спасибо.