Система зажигания - За исключением свечей зажигания и свечных проводов, вся система зажигания расположена под маховиком. Тип магнето Зажигание на этом двигателе Маховик маховика с точками размыкания. OMC использовал то же самое Универсальный магнито на большинстве их небольших подвесных двигателей с 50-х годов до недавнего времени, когда они начали использовать электронное зажигание. Работа система зажигания - достаточно генерировать напряжение (Вокруг 20,000 вольт), чтобы перепрыгнуть разрыв на Свечи зажигания, Создания искры и воспламенения топливно-воздушной смеси, а также обеспечения того, чтобы напряжение доводилось до свечи зажигания точно в нужное время.
Снимите гайку маховика - Ослабьте гайку маховика. Используя торцевой ключ 3/4 дюйма или другой гаечный ключ, ослабьте гайку маховика. Вам понадобится что-нибудь, чтобы удерживать маховик в неподвижном состоянии, чтобы вы могли прикладывать крутящий момент к гайке, удерживая маховик, чтобы он не вращался вместе с гайкой. Для этого есть специальные инструменты, но я использовал Гаечный ключ что кто-то подарил мне на Рождество пару лет назад. Я читал, что иногда люди вставляют кусок веревки в отверстие для свечи зажигания, чтобы поршень был остановлен до достижения верхней мертвой точки, поэтому, удерживая маховик на месте, вы можете снять гайку. Я считаю, что это может привести к внутреннему повреждению двигателя из-за чрезмерного давления на шатуны. Кроме того, я читал на досках обсуждений, что веревка может оборваться, оставив кусок веревки в цилиндре.
|
|
Снимите маховик - В зависимости от имеющихся инструментов есть два способа снять маховик. Большинство механиков порекомендуют вам использовать маховик съемник. Вы можете взять напрокат рулевое колесо из своего местного магазина по аренде инструмента или вы можете купить гармонический балансир. Использование съемника - самый безопасный способ предотвратить изгиб или деформацию маховика. Вам нужен съемник, который прикрепляется к трем отверстиям для болтов в маховике, чтобы снять его. Не используйте съемник, который тянет вверх за внешний край маховика.
|
|
|
Другой, более целесообразный способ натянуть маховик - просто ослабить гайку маховика так, чтобы она находилась немного выше коленчатого вала. Большой отверткой с плоской головкой и мягким молотком Слегка коснуться гайку маховика, поддев молотком вверх за нижний край маховика. Убедитесь, что вы поднимаете маховик вверх, убедившись, что это вращающаяся часть, а не неподвижная. Поверните маховик на 1/4 оборота, постучите еще раз и повторяйте, пока маховик не ослабнет. Маховик должен ослабнуть после нескольких ударов, и его можно будет снять с коленчатого вала после снятия гайки маховика. Опасность этого метода заключается в том, что если вы будете слишком сильно постучать молотком, можно сломать коленчатый вал.
Заменить детали зажигания
Части зажигания, расположенные под маховиком, которые состоят из Точки, конденсаторы и катушки, Два Каждого из них, потому что есть два цилиндра. Со временем эти компоненты ухудшаются и нуждаются в замене. Вы можете видеть на картинке ниже, что эпоксидная смола, покрывающая обмотки катушки, полностью треснута. Это обычная проблема со старыми моторами OMC. Без замены любая влажность вокруг двигателя приведет к короткому замыканию катушек или дуги, что приведет к тому, что свечи зажигания не смогут получить хорошую искру, так что двигатель будет работать хорошо, особенно на высокой скорости. Вероятно, 9 из 10 этих моторов, которые существуют сегодня, имеют катушки в том же состоянии, что и показанные ниже. Новые катушки превосходят оригинальный OEM, потому что у них есть другой эпоксидный герметик, который не будет иметь этой проблемы. Новый Точки, конденсаторы и катушки Намного превосходят качество и выполняют оригиналы. Детали широко доступны и довольно недороги.
|
|
Необходимые детали зажигания
Катушки (вам нужно 2 из них) Номер детали OMC 582995 или 584477, номер детали NAPA / Sierra 18-5181
Помощь в поддержке этого сайта:
Комплект для настройки зажигания Номер детали OMC 172522 Номер детали NAPA / Sierra 18-5006
Помощь в поддержке этого сайта:
Свечи Зажигания Чемпион J6C
Помощь в поддержке этого сайта:
Удалить старые катушки - Каждая катушка удерживается на месте одним филлипсом и двумя винтами с прямой головкой. Обязательно используйте отвертки соответствующего размера на этих винтах, чтобы они не повредились. После снятия винтов отсоедините зеленый и черный первичные провода и открутите провод свечи зажигания.
|
|
Эти старые катушки полностью развалились во время процесса удаления.
Удалите старые точки и конденсаторы - Снимите фиксатор в верхней части рокерской стойки. Как только клип удаляется, вы можете удалить подвижную половину очков, потянув его вверх и от рокерской стойки.
|
|
|
Затем удалите непередвижную половину точек. Не снимайте регулировочный винт. Регулировочный винт не прикрепляет точки к пластине статора и не должен удаляться. Регулировочный винт - это винт, который меньше и находится дальше всего от коленчатого вала и входит в удлиненный паз в точках. Отвинтите винт, который удерживает основание точек. Это винт, который расположен ближе всего к коленчатому валу. Отвинтите и снимите провода катушки и конденсатора, которые прикреплены к точкам. Вы также можете удалить конденсатор.
Очистить базу арматуры - Используя карбюраторный очиститель, распылите основание статора и протрите тканью. Если у вас сжатый воздух, продуйте оставшуюся пыль и очиститель карбюратора.
|
|
|
Пропустите один конец испытательного провода через нижнюю часть основания статора рядом с одним из проводов свечи зажигания. Он будет использоваться для тестирования и будет удален после настройки и тестирования точек.
|
|
|
Смажьте обе стойки коромысла консистентной смазкой, входящей в комплект для регулировки зажигания. Убедитесь, что на стойки коромысла нанесен только тонкий слой смазки. Смажьте кулачок, нанеся небольшое количество смазки с остриями на палец и нанеся небольшое количество смазки на кулачок, поворачивая коленчатый вал. Один из простых способов повернуть коленчатый вал на этом двигателе - просто потянуться одной рукой и повернуть гребной винт. Поместите неподвижную сторону набора точек на основание якоря, поместив ее над регулировочным винтом и расположив так, чтобы можно было установить крепежный винт. Установите крепежный винт и стопорную шайбу. Поместите подвижную сторону новых точек, установленных над поворотной стойкой, и надавите на нее. Вам нужно будет сжать пружину так, чтобы она вошла в плоский кусок металла. Поместите фиксирующий зажим на шарнирную стойку и сориентируйте его так, чтобы он открывался в сторону от коленчатого вала. Поместите фиксатор пружины на пружину и плоский кусок металла, который удерживает натяжение пружины. Убедитесь, что выступ на нижней части этого зажима направлен в сторону от рычага выключателя, чтобы он не мешал открытию наконечников.
|
|
|
Проверните коленчатый вал так, чтобы натяжной блок рычага прерывателя находился в верхней точке кулачка. На верхней точке кулачка выбито слово «TOP». Используя щуп, отрегулируйте зазор до 020 дюйма, поворачивая регулировочный винт. Лезвие щупа 020 должно плотно прилегать к двум точкам контакта. Нет необходимости тратить слишком много времени на получение точного зазора 020. Этот зазор 020 - это просто отправная точка для регулировки, как вы увидите в описанной ниже процедуре. Закрепите один конец тестового провода в том месте, где катушка и провод конденсатора будут прикручены к точкам.
|
|
Простой, но эффективный метод проверки времени зажигания: Если у вас нет стробоскопа или дорогостоящего анализатора зажигания для проверки точек прерывания, не нужно спешить в магазин и покупать его. Все, что вам нужно для проверки угла опережения зажигания, - это два щупа из кожи аллигатора и общий омметр для проверки целостности цепи. Нет необходимости использовать анализатор зажигания, потому что все детали системы зажигания новые. Этот метод позволит вам отрегулировать угол опережения зажигания так же точно, как и с более дорогим испытательным оборудованием. Время зажигания - это все, чтобы убедиться, что ваши точки прерывания открываются и закрываются в нужное время.
Снимите гайку маховика и временно замените маховик на коленчатый вал. Убедитесь, что прорезь в центре маховика подходит к шпонке маховика и маховик зафиксирован на месте. Замените гайку маховика, не затягивая ее. В основании маховика имеются зубцы синхронизации. На противоположных сторонах маховика есть две выемки, по одной для каждого набора точек. Большая выемка предназначена для цилиндра номер один, а меньшая выемка на противоположной стороне - для цилиндра номер два.
|
|
|
Подключите свободный конец измерительного провода к одному из выводов омметра. Подключите другой провод омметра к земле с помощью другого измерительного провода. Вращая маховик по часовой стрелке, следите за отметкой времени, когда она приближается к двум отметкам на основании якоря. Метка на маховике должна перемещаться справа налево при вращении маховика. Когда метка синхронизации на маховике находится между двумя метками на пластине якоря, точки должны открыться, и омметр изменится с 0 на бесконечность. В этом типе зажигания от магнето свеча зажигания срабатывает при открытии точек.
Если зазор в точках слишком мал, они откроются поздно или после того, как временная метка пройдет метки на основании якоря. Если зазор в точках слишком велик, они откроются раньше или раньше, чем метка синхронизации достигнет меток на основании якоря. Возможно, вам придется снять маховик и повернуть винт регулировки зазора, чтобы открыть или закрыть зазор в точках. Вносите небольшие изменения в винт регулировки зазора до тех пор, пока точки не откроются, когда метка синхронизации окажется между двумя метками на основании якоря.
Теперь установите, настройте и проверьте второй набор точек, за исключением того, что на этот раз вы будете использовать меньшую временную метку на противоположной стороне маховика. Кроме того, вы можете пропустить смазку кулачка и коромысла, которую вы делали с первым набором точек прерывания.
Проверьте новые катушки - Не думайте, что купленные вами новые катушки хороши. С помощью омметра или Проверка диодной целостности проверить целостность первичных обмоток катушки. Должна быть преемственность между Зелёная и Черный приводит. Между клеммами должно быть сопротивление около 9 Ом. Зелёная и Черный приводит.
|
|
Затем проверьте вторичные обмотки катушки, измерив сопротивление между черным проводом и иглой для провода свечи зажигания. Измерял 7.64 тыс. Ом. Ваше измерение не будет точно таким же, но суть в том, что вы сможете измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток.
Если катушка плохо тестирует, верните ее в магазин запасных частей для замены.
Установка новых катушек И конденсаторы
Нанесите небольшое количество силиконового компаунда в отверстие для разъема свечи зажигания. Это не тот силикон, которым вы уплотняете ванну. Такой силиконовый герметик не затвердевает. Он служит для предотвращения попадания влаги в электрические соединения. Купить силиконовый герметик можно в любом магазине Radio Shack или электронике. Наденьте свечи зажигания на провод свечи зажигания.
|
|
|
Проволока свечи зажигания присоединяется к катушке путем навинчивания на шпильку с резьбой. Возможно, вам придется ослабить винт, удерживающий провод свечи зажигания, чтобы у вас было достаточно слабины, чтобы вкрутить их в разъем. Вкрутите свечу зажигания в разъем и наденьте крышку на разъем. Это должно обеспечить хорошее водонепроницаемое уплотнение для этого соединения. Поверните катушку на место, совместив отверстия для винтов. Затяните винт, удерживающий провода свечи зажигания, на нижней стороне пластины якоря.
|
|
Черный провод катушки заземляется путем подключения его к крепежному винту катушки, который находится дальше всего от точек. На рисунках выше показан неправильный и правильный способ прокладки заземляющего провода катушки. Убедитесь, что все провода аккуратно спрятаны, чтобы они не касались движущихся частей. В случае с этой катушкой я заправил черный провод за крепежный винт с крестообразной головкой. Также вы должны убедиться, что провода не защемлены и они немного провисают, чтобы не подвергать свои разъемы нагрузке.
Перед тем как затягивать крепежные винты, убедитесь, что магнит катушки не выходит за монтажный блок в основании якоря. Если катушка расположена так, что магнит выходит за пределы этого основания, магнит катушки будет касаться внутренней поверхности маховика.
|
|
|
Свободно подсоедините зеленый провод катушки, а также черный провод конденсатора к точкам. Закрепите конденсатор на основании с помощью крепежного винта. Затяните винт крепления конденсатора и провод катушки. Будьте осторожны, чтобы не затянуть этот винт слишком сильно и не надавить на точки, потому что это может испортить ваши отрегулированные точки.
Ваша законченная система зажигания должна выглядеть так.
Замените маховик и плотно затяните гайку маховика. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните гайку маховика с усилием примерно 45 футов на фунт.
Проверьте на Spark - Снимите старые свечи зажигания. Используя плоскогубцы, распрямите концы старых свечей зажигания и снова подсоедините старые свечи к их проводам. Удерживая основание старых свечей зажигания на земле, поверните маховик по часовой стрелке вручную или отвернув гайку маховика гаечным ключом. Вы должны увидеть здоровую искру, прыгающую через зазор ваших старых свечей.
Разрыв и установка новых свечей зажигания - С помощью щупа отрегулируйте зазор ваших новых свечей зажигания до 030 дюйма. Новые заглушки не выходят из коробки с правильным зазором. Установка заглушек - это простая процедура, о которой часто забывают. Если у вас нет специального инструмента для регулировки зазора свечи зажигания, вы можете использовать лезвие ножа, чтобы увеличить зазор, или слегка постучите по концу свечи чем-то твердым, чтобы закрыть зазор. Установите новые свечи зажигания, и ваша система зажигания будет настроена.
